Darum ist Volkswagens Kurswechsel so riskant

Die Nerven liegen bei Volkswagen offensichtlich blank. Anders lässt sich dieser verbale Angriff von Betriebsratschef Bernd Osterloh auf Wolfgang Porsche vor wenigen Tagen nicht erklären. Genauso wenig wie die jüngste Äußerung von Volkswagen-Chef Matthias Müller, der jetzt den Autokäufer als den Schuldigen für die fehlende Nachfrage nach E-Autos ausgemacht hat, weil dieser inkonsequent handle.

Die Gründe für diese Reaktionen liegen wohl im VW-Zukunftspakt. Im harten, längst überfälligen Sanierungskurs. Doch eine solche Restrukturierung, egal wie schmerzhaft, ist planbar. Weit risikoreicher ist da der Kurswechsel hin zum Batteriefahrzeug. Dies ist eine Wette auf die Zukunft, auf die zu erwartenden regulatorischen Entwicklungen in China verbunden mit der Hoffnung, dass E-Autos auch in Europa in signifikanten Stückzahlen auf die Straße kommen, zur Not ebenfalls per Gesetz.

Die Kollateralschäden dieses Pakts können gewaltig sein. Verstärkt werden sie noch durch die Medien. Wie sagte Claus Kleber im "heute-journal"? "Ein Elektromotor hat im Prinzip gerade noch sechs Teile und kann auf 100 Jahre Verbrennungsmotor verzichten. Unsere Stärken." So suggeriert man Millionen Menschen das Aus des Verbrennungsmotors, den Niedergang unserer Schlüsselindustrie. Man könnte es auch differenzierter sehen, etwa wie Akio Toyoda, der jüngst der "Financial Times" sagte, dass wir in den nächsten 100 Jahren die unterschiedlichsten, präzise gesagt alle Antriebsaggregate in den Autos haben werden.

Der Kunde wird aber vermutlich so lange "inkonsequent", aber dennoch rational handeln, wie er der Meinung ist, dass ein Elektroauto in der Anschaffung zu teuer, beim Wertverlust schwer kalkulierbar und bei den Schnelllademöglichkeiten zu unsicher ist. Aussagen wie die im "heute-journal" sind fatal, denn sie befördern nicht den Kauf von E-Autos, blockieren aber gleichzeitig die Kaufentscheidung für einen anderen Neuwagen. Der Verbraucher wartet auf ein überzeugendes Gesamtpaket. Bis dahin fahren E-Autos wahrscheinlich weiterhin im Kreis, so wie im aktuellen Volkswagen-Werbespot.