Porsche elektrifiziert den 718 - Batterie könnte aus Schleswig-Holstein kommen

Spekuliert wurde darüber bereits seit Monaten, jetzt macht Porsche ernst: "Den 718 wollen wir ausschließlich vollelektrisch anbieten", kündigte Porsche-Chef Oliver Blume bei der Bilanzvorlage am Freitag. "Mitte des Jahrzehnts wollen wir diese Baureihe elektrifizieren."

Als Vorlage könnte hier die auf der IAA vorgestellte Studie Mission R werden. "Der Mission R wird eine Inspiration für die Serie sein: für unseren Mittelmotor-Sportwagen 718", so Blume weiter. "Unser Anspruch ist klar: Der 718 soll der beste rein elektrische Sportwagen im B-Segment sein." Und: "Der vollelektrische 718 ist die progressive Weiterentwicklung des mittelmotortypischen Designs."

Produzieren wolle man das neue Modell weiter im Stammwerk in Zuffenhausen. Anders als beim Taycan, der hier bereits gebaut wird, soll es aber keine eigene Elektro-Produktionslinie geben. Der Elektro-718 soll zusammen mit dem 911 auf einer gemeinsamen Mischlinie entstehen. Damit bestätigte Blume eine Bericht der Automobilwoche, die bereits im Februar über die Pläne berichtet hatte.

"An unserem bekannten Gleichteileprinzip halten wir auch in der neuen Generation fest", sagte Blume. "Dadurch können auch in Zukunft der 718 und der 911 auf der Zweitürer-Linie hier in Zuffenhausen produziert werden." Damit folgt Zuffenhausen dem Beispiel des Leipziger Werks, wo der geplante Elektro-Macan auf einer Linie mit dem Verbrenner-Panamera montiert werden soll.

Bei den Batterien setzt Porsche auf den VW-Partner Northvolt. "Wir werden beim 718 die Batteriezellen von Northvolt beziehen", sagte Blume. "Die Zellen werden wir zusammen mit Northvolt entwickeln und bestellen."

Der schwedische Batteriehersteller ist bereits Partner des Volkswagen-Konzerns, das Werk in Nordschweden ist Teil des von VW geplanten Netzes an Gigafactories. Zusätzlich hatte Northvolt gerade angekündigt, in Heide in Schleswig-Holstein eine weitere Batteriefabrik zu errichten. 2025 soll dort die Produktion anlaufen.

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