VW vor wichtigen "Corona"-Fragen an Herbert Diess

Vor dem Webcast/ Conference Call zur Jahrespressekonferenz (JPK) von VW drängen sich wichtige Fragen an Konzernchef Herbert Diess und sein Vorstandskollegium auf. Die alles überlagernde Thematik wird – für diese Prognose nun bedarf es keinerlei seherischer Fähigkeiten – die Ausbreitung des Corona-Virus' sein. Die JPK beginnt heute um 09.00 Uhr; Automobilwoche wird auch hier, im Internet, berichten.

Eine zentrale Überlegung im "Corona"-Kontext ist, wann sich der Weltmarktführer zur öffentlichen Bekanntgabe des einstweiligen Shutdowns seiner Werke in Deutschland, womöglich auch in weiteren Staaten, entschließt.

Eng verwoben mit einem solchen Beschluss enormer Tragweite wäre die Frage nach einer Aussetzung potenzieller CO2-Strafzahlungen für 2020 durch die EU. Derlei Gedanken werden in der Mobilitätsbranche hinter den Kulissen längst ventiliert, dem Vernehmen nach auch bei VW.

Nach Informationen der Automobilwoche stehen andere Hersteller wie BMW, Ford, Opel und Daimler durch die "Corona"-Krise ebenfalls inmitten vergleichbarer Überlegungen; auch ihnen würde ein Aufschub bei den CO2-Sanktionen helfen. "Es wird überall zu Verwerfungen beim Absatz und beim Modellmix kommen", sagte ein VW-Topmanager, der auf Anonymität bestand, der Automobilwoche.

VW-Konzernchefsprecher Peik von Bestenbostel erklärte auf Anfrage der Automobilwoche: "Eine Aussetzung der CO2-Strafzahlungen wird derzeit bei Volkswagen nicht diskutiert".

Diess und Ralf Brandstätter, Chief Operating Officer, der Hauptmarke VW Pkw, lassen ihre Teams derzeit mit Hochdruck an der Vorbereitung des Marktstarts des ID.3 noch im Sommer dieses Jahres arbeiten. Der reine Stromer und seine geplanten technischen "Verwandten" sind essentiell für das Erreichen der Flottengrenzwerte bei VW respektive für die Vermeidung einer kostspieligen Pönale der EU bei Reißen der Vorgaben.

Die bisher für den 7. Mai als Präsenzveranstaltung in Berlin geplante Hauptversammlung des VW-Konzerns dürfte auf der Kippe stehen. Im Kreis der Webcast-Teilnehmer wird hierzu gewiss Kläruungsbedarf bestehen.

Auch die Frage nach seiner Einschätzung der Entwicklung auf dem für VW & Co. mit Abstand wichtigsten Einzelmarkt, China, dürfte an Diess gerichtet werden. Finanzvorstand Frank Witter und sein für das Personalressort verantwortlicher Kollege Gunnar Kilian werden voraussichtlich um Prognosen zu möglicher Kurzarbeit bei VW und einer groben Schätzung der daraus resultierenden finanziellen Konsequenzen gebeten.

Der gleichfalls um Schutz seines Namens bittende Manager eines großen Fahrzeugzulieferers warf im Gespräch mit Automobilwoche diese Frage auf: "Was machen wir, wenn plötzlich Zulieferteile für Spritspar-Modelle fehlen, große Geländewagen aber weiter montiert werden könnten? Gibt es dann Kurzarbeit, wenn man die SUVs nicht baut?"

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