BMW baut erste Wasserstoff-Fahrzeuge

Schon bevor die Debatte unweigerlich aufkommen konnte, bemühte sich BMW-Entwicklungsvorstand Frank Weber, sie zu entkräften. Der hochgewachsene Chef-Entwickler des Premium-Herstellers gab zum Start der Brennstoffzellen-Produktion für die Kleinserie des iX5 Hydrogen in Garching bei München den obersten Erklärer für Ministerpräsident Markus Söder (CSU) und Wirtschaftsminister Hubert Aiwanger (Freie Wähler), die eigens zum Start der Produktion ins Forschungshaus von BMW nördlich von München gekommen waren.

Weber sagte also sogleich: "Das hier soll kein Philosophiestreit werden, ob jetzt die batterieelektrische Mobilität, oder Wasserstoff das Antriebskonzept der Zukunft werden kann. Wir gehen davon aus, dass beides existieren kann. Eine Koexistenz im Markt ist möglich."

Das direkt mal klargestellt, führte Frank Weber durch die Details der geplanten Kleinserie: Bis zu 100 Fahrzeuge will BMW mit Wasserstoff-Antrieb in Garching fertigen. Als Chassis dient das in Spartanburg/USA gebaute SUV X5, die Brennstoffzellen lässt sich BMW von Partner Toyota liefern, seit langem einem Vorreiter der Wasserstofftechnologie. In Garching selbst erfolgt dann der Zusammenbau und die Montage in den iX5. Die sogenannten Stack-Gehäuse für das Anordnen der Brennstoffzellen kommen dafür aus dem BMW-Komponentenwerk in Landshut.

Die geplanten Modelle werden dann allerdings nicht verkauft, sollen aber im normalen Straßenverkehr auf allen Märkten weltweit erprobt werden. Bis Ende des Jahrzehnts könnte aus dem iX5 Hydrogen dann sogar eine Großserie werden. Vor allem, weil BMW keine hundertprozentige, batterieelektrische Abdeckung der Märkte für möglich hält, sondern für die letzten 20 bis 30 Prozent des Marktes den Einsatz wasserstoffbetriebener Fahrzeuge für effizienter hält als batterieelektrische Fahrzeuge.

Konzernchef Oliver Zipse hatte seinem Entwicklungsvorstand zunächst das Wort überlassen, präzisierte dann in seiner kurzen Ansprache aber die Position von BMW und eine deutliche Abgrenzung zu den Premium-Rivalen Audi und Mercedes, die keine Wasserstoff-Fahrzeuge im Portfolio anbieten und das auch in absehbarer Zeit nicht in Großserie vorhaben.

Zipse sagte: "Es ist ein bedeutsamer Tag für BMW. Wir sind uns einig, dass Wasserstoff eine Rolle in der Mobilität der Zukunft spielen wird. Wasserstoff ist das letzte Puzzleteil auf dem Weg in eine klimaneutrale Zukunft." Der BMW-CEO kündigte auch an: "Wir prüfen ernsthaft, wann ein Serienangebot kommt. Es wird noch in diesem Jahrzehnt soweit sein, ich sage sogar, je schneller, desto besser."

Fürs Erste legt der Premium-Hersteller als Vorgeschmack auf die Serie ein Fahrzeug mit einem 374-PS-Antriebsstrang (275kW Systemleistung) auf, der sich aus zwei Wasserstoff-Tanks mit sechs Kilo Gewicht speist. Entwicklungsvorstand Frank Weber: "Ein Brennstoffzellen-System benötigt nur ein Zehntel der Batteriekapazität eines batterieelektrischen Fahrzeugs."

Auch die bayrische Politik gab sich überzeugt von den selbstbewussten BMW-Plänen. Ministerpräsident Markus Söder (CSU) nutzte seine Ansprache zunächst für weitere Seitenhiebe gegen die Bundesregierung und eine angebliche Benachteiligung Bayerns bei der Energiepolitik ("Alles wird nur vom Norden her gedacht..."), lobte aber ebenso die geplante Kleinserie des Premium-Herstellers: "Wenn es BMW gut geht, geht es Bayern gut. Wir hier in Bayern sind ein Land der Automobilbauer, die Mobilität von Morgen entsteht hier." 

Wirtschaftsminister Hubert Aiwanger sekundierte in seinem kurzen Grußwort: "Wasserstoff darf nicht der Champagner der Energiewende sein, sondern muss zum Massenprodukt werden." Ob das wirklich gelingt, liegt nicht zuletzt an den beiden Politikern selbst. Frank Weber nutzte seinen Vortrag zur Technologie des iX5 Hydrogen deswegen auch für einen Appell: "Wir bitten Sie, alles was Sie im Bereich Wasserstoff für den LKW planen, auch für den PKW mitzudenken."

Ministerpräsident Markus Söder verkündete, der Freistaat Bayern fördere Wasserstoffprojekte bereits mit 500 Millionen Euro, sein Wirtschaftsminister konnte sogar einwerfen, sein nachfolgender Termin sei die Einweihung einer Wasserstofftankstelle bei Passau. 

So waren dann am Ende alle zufrieden mit der geplanten Kleinserie. Ministerpräsident Söder ließ sich von BMW-Chef Zipse noch eine Runde über den Parkplatz des BMW-Forschungshauses chauffieren und bellte dann seinen Wirtschaftsminister zum gemeinsamen Fototermin heran ("Hubert, komm her!"). Der folgte dem Ruf seines Regierungschefs und posierte abschließend mit diesem, sowie BMW-Vorstand Weber und Konzernchef Zipse für ein gemeinsames Foto vor einem iX5 Hydrogen. Wie es mit dem Fahrzeug und der Kleinserie weitergeht, entscheidet sich dann nach der Erprobungsphase bis spätestens 2025.

Aus dem Datencenter:

Wer liefert was für den BMW X5 (2018)?