USA-Chef von BMW kritisiert unfaire Förderung

Der Inflation Reduction Act in den USA hält die deutsche Automobilindustrie auf Trab. Noch immer wird an der genauen Ausgestaltung der Förderung für Elektrofahrzeuge durch die US-Regierung von Joe Biden gearbeitet. Klar ist nur, die Wertschöpfung und Produktion muss mehrheitlich lokal in den USA erfolgen. Sebastian Mackensen, seit September 2021 Chef des US-Geschäfts von BMW, sieht darin eine Benachteiligung für sein Unternehmen.

Im Gespräch mit dem Automobilwoche-Schwesterportal Automotive News sagte Mackensen auf Nachfrage zum Inflation Reduction Act: "Der IRA unterstützt die Transformation, den Kauf und die Fertigung von Elektrofahrzeugen. Was aus unserer Sicht nicht ganz so gut ist, sind einige der Anforderungen für die Förderungen für Autobauer und Kunden, um die Förderung auch zu erhalten."

Mackensen sagte weiter: "Wir sind ein großer Hersteller in den USA, aber wir bauen momentan hier noch keine Elektrofahrzeuge. Wir haben aber gerne gleiche Voraussetzungen auf den Märkten, in die wir eintreten." Der US-Chef von BMW fordert in Richtung der US-Politik: "Lasst die Autohersteller in einen Wettbewerb eintreten und lasst den Kunden ohne Subventionen entscheiden, dessen Bedingungen nicht leicht zu erfüllen sind."

BMW erweitert aktuell sein Werk in Spartanburg/South Carolina um eine Hochvoltspeicher-Montage und investiert dafür rund 1,7 Milliarden Dollar. Die Fertigung der Modelle der Neuen Klasse ist noch nicht offiziell angekündigt, wird aber erwartet. Aktuell sind in den USA nur die Plug-In-Hybride der X-Modellfamilie aus Spartanburg, sowie der 330i aus dem mexikanischen Werk San Luis Potosi nach Kriterien des Inflation Reduction Acts förderfähig.

Doch diese Planung ist noch nicht endgültig. US-Behörden verhandeln mit Vertretern der Europäischen Union über eine Erweiterung oder Anpassung der Förderung. EU-Kommissionspräsidentin Ursula von der Leyen sagte nach einem Treffen im März, man habe sich darauf geeinigt, daran zu arbeiten, dass in der EU gewonnene kritische Rohstoffe den gleichen Zugang zum amerikanischen Markt bekämen, als ob sie auf dem amerikanischen Markt gewonnen worden wären: "Wir werden an einem Abkommen arbeiten, was das betrifft."

Während BMW mit seinen Standorten in Mexiko und South Carolina den US-Markt damit zukünftig gut bedienen kann, denkt Konkurrent Audi durch die Förder-Chancen des Inflation Reduction Acts an ein eigenes Werk in den Vereinigten Staaten. Die Entscheidung darüber soll im Vorstand bis Jahresende fallen.

Aus dem Datencenter:

Fahrzeugabsatz von Audi, BMW und Mercedes nach Regionen