Zinschaos bei Stellantis-Händlern – besonderer Unmut bei Opel

Unter Deutschlands Stellantis-Partnern brodelt es. Grund sind infolge von Stellenabbau und tiefgreifenden Restrukturierungen bei Stellantis anhaltende Probleme bei operativen Abläufen zwischen dem Hersteller, Stellantis Financial Services (SFS) und den Händlern. Diese führen dazu, dass Zinsen für von Händlern zwischenfinanzierte Neu- und Vorführwagen falsch oder ungerechtfertigt berechnet werden und Verkaufshilfen sowie Prämien nicht korrekt ausbezahlt werden.  "Es geht hier schon bei kleineren Händlern um Summen zwischen 50.000 und 100.000 Euro", berichtet ein Anwalt, der eine ganze Reihe von Stellantis-Partnern gegenüber dem Hersteller vertritt.

SFS buche zum Teil völlig unnachvollziehbar Geld auf den Konten der Händler. Viele hätten ihre Forderungen deshalb fällig gestellt und würden erwägen auf Rechnungslegung zu klagen, um die Buchungen nachvollziehen können. "Es gibt allein in Deutschland hunderte Fälle von Händlern mit falschen Zinsabrechnungen", so der Anwalt. Auch der Opel-Händlerverband (VDOH) befindet sich wegen der Zinsprobleme in Diskussionen mit dem Hersteller. Stellantis selbst teilt auf Anfrage mit, man werde unberechtigte Zinsforderungen automatisch korrigieren und die Fehlerursachen abstellen.

Die Probleme sind indes nicht neu. Bereits im November hatte die Automobilwoche über Ärger mit Zinsabrechnungen bei Fiat berichtet. Im September wiederum hatten sich die Citroen-, DS- und Peugeot-Partner mit einer umfangreichen Mängel-Liste bei Stellantis unter anderem wegen ausstehenden Prämienzahlungen, fehlerhaften Rechnungen und hohen Zinsen beklagt (Automobilwoche Ausgabe 19). Auch das Manager Magazin berichtete unlängst von Klagen der Händler über wegrationalisierte Ansprechpartner, zu Unrecht abgebuchte Zinsen und schlechte Zahlungsmoral bei Stellantis.

Für besonderen Unmut sorgt bei den Opel-Händlern daneben eine Aktion, mit der sich Stellantis Financial Services nach Ansicht vieler Händler mit einem Trick der Forderungen der Stellantis-Partner entledigen wollte. Laut einem Rundschreiben des VDOH, das der Automobilwoche vorliegt, informierte SFS Händler in einem Schreiben über neue Konditionen in der Einkaufsfinanzierung. Dieses beinhaltete demnach eine "Zusatzvereinbarung zum Rahmenfinanzierungsvertrag über die Finanzierungskonditionen". Darin heißt es in einem Passus:

"Der Händler bestätigt mit Unterzeichnung dieser Vereinbarung, dass die von der Bank in der Vergangenheit im Zusammenhang mit dem Rahmenvertrag vereinnahmten Zinsen dem Grunde und der Höhe nach korrekt abgerechnet wurden und diesbezüglich keine Einwände bestehen."

Mit anderen Worten: Wer die Vereinbarung unterzeichnet, verzichtet auf seine Forderungen. In seinem Rundschreiben riet der Opel-Händlerverband seinen Mitgliedern "aufgrund der aktuellen Diskussionen über falsche und ungerechtfertigte Zinsabrechnungen" dringend davon ab, die Anlage zu unterzeichnen. SFS lenkte laut Rundschreiben auch schnell ein. Wer wolle, könne die Klausel handschriftlich streichen.

"Diese Klausel war kein Zufall. Stellantis Financial Services hofft darauf, dass Händler das Kleingedruckte nicht lesen", meint der Anwalt, der die Zusatzvereinbarung ebenfalls kennt. Das sehen auch Händler so. Er vermute, dass die Bank den Handel jahrelang bei der Zinsabrechnung betrogen habe, schimpft ein Händler.

Probleme gibt es daneben noch bei einem anderen Zins-Thema. Scheidet ein Händler aus seinem Händlervertrag aus, ist er verpflichtet, Vertragsware an den Hersteller zurückzugeben. Danach schreibt der Hersteller dem Händler den Wert der Ware gut. Davon waren im vergangenen Jahr zahlreiche Opel-Partner betroffen. Doch bei der Rückgabe gab und gibt es zahlreiche Probleme.

Denn Opel nimmt die Fahrzeuge nicht oder erst mit monatelanger Verspätung zurück. "Es gibt Händler, bei denen Opel ein Jahr nach dem Ausscheiden aus dem Händlernetz Vertragsware noch nicht zurückgenommen hat. Teilweise stehen Fahrzeuge noch auf Immobilien, die längst einen neuen Eigentümer haben", so der Anwalt. Für Händler ist das mit gewaltigen Kosten verbunden. Einerseits weil ihnen Opel das Geld für die Fahrzeuge nicht zurückerstattet und andererseits, weil mit der Gutschrift das Geld fehlt, um die Finanzierung bei der Bank abzulösen. Die Händler zahlen somit monatelang Zinsen für Autos, die ihnen nicht mehr gehören.

Stellantis selbst räumt das Problem ein. Ein Großteil der Fahrzeuge von ausgeschiedenen Handelspartnern sei bereits zurückgeholt, so ein Sprecher. "Die restlichen Fahrzeuge werden zeitnah zurückgeführt und im Anschluss werden gegebenenfalls fehlerhaft gezahlte bzw. eingezogene Beträge gutgeschrieben."