CO2-Flottenziele: Audi macht Verbrenner teurer – und verärgert damit Händler

Erst VW und nun auch die Konzernschwester Audi: Die Ingolstädter erhöhen zum 10. Dezember 2024 die Preise für ihre Verbrennermodelle. Das geht aus einem aktuellen Rundschreiben von Audi an seine Partner im Handel hervor, das der Automobilwoche vorliegt.

In der knappen Mitteilung informiert der Hersteller die Händler, dass die Preise für die Modelle A1, A6, A7, A8, Q2, Q3, Q7 und Q8 um durchschnittlich 1,9 Prozent steigen sollen. Damit liegt der Anstieg knapp unter der Inflationsrate von 2,0 Prozent im Oktober.

Wie stark die Anstiege bei den verschiedenen Modellen im Einzelfall ausfallen, geht aus der Mitteilung nicht hervor. Details würden Mitte November veröffentlicht, heißt es in dem Schreiben weiter.

Zuvor hatte VW Mitte September die Preise für seine Verbrenner je nach Modell um 2,1 bis 3,2 Prozent erhöht.

Von den Preisanstiegen sowohl bei VW als auch bei Audi ausgenommen sind E-Autos. Hier gewähren die Marken im Gegenzug sogar kräftige Nachlässe.

VW etwa senkte unlängst den Einstiegspreis seines Kompakt-Stromers ID.3 auf unter 30.000 Euro: Ab 1. Oktober sank der Listenpreis von 36.900 auf 33.330 Euro; gleichzeitig gewährt VW Kunden eine Kaufprämie von 3570 Euro. Damit sinkt der Grundpreis des ID.3 auf 29.760 Euro. 

Bei Audi wiederum gibt es derzeit sieben Prozent Nachlass auf Q4 e-tron, Q8 e-tron und e-tron GT. Für den neuen Audi Q6 e-tron gibt es vier Prozent Nachlass vom Listenpreis.

Der Schritt könnte auch vor dem Hintergrund der neuen CO2-Flottenziele ab 2025 zu verstehen sein. "Die Hersteller bringen sich schon jetzt in Position für das, was 2025 kommt.

Es ist kein Zufall, dass Verbrenner bei vielen Herstellern derzeit teurer werden, während E-Autos und Plug-in-Hybride zusehends günstiger werden", sagte Thomas Peckruhn, ZDK-Vizepräsident und Chef der Autohausgruppe Liebe Mitte Oktober der Automobilwoche.

Um die strengeren CO2-Grenzwerte zu erreichen, muss vor allem der Volkswagen-Konzern den E-Auto-Anteil in seiner Flotte erheblich steigern: laut einer Berechnung des Marktdatenspezialisten Dataforce von knapp zehn Prozent im ersten Halbjahr 2024 auf rund 25 Prozent im Jahr 2025.

Das geht vor allem, indem E-Autos gegenüber Verbrennern preislich attraktiver werden. Ein Mittel dazu ist, die Preise für E-Autos zu senken. Ein anderes, die Preise für Verbrenner gleichzeitig zumindest stabil zu halten – oder sogar zu erhöhen.

Im Handel kommt die Preiserhöhung bei Audi indes nicht gut an. Audi liegt bis Ende Oktober mit 168.610 Neuzulassungen in Deutschland 17,9 Prozent unter dem Vorjahreszeitraum. Die Auftragseingänge sind sogar noch stärker unter Druck, berichten Händler im vertraulichen Gespräch.

Dass es so schlecht läuft, liegt nach Ansicht der Händler zu einem erheblichen Teil an zu hohen Preisen und zu wenigen Programmen zur Absatzförderung.

Auf der jüngsten Händlertagung des Volkswagen- und Audi-Partnerverbands (VAPV) Ende September konstatierte Audi-Beiratssprecher Christian Schowalter: "Das Verhältnis des Herstellers zu den Audi-Partnern ist derzeit gestört."