Mercedes-Produktionschef Jörg Burzer: Mit Robotern gegen den Fachkräftemangel

Mercedes-Produktionschef Jörg Burzer sieht im Gegensatz zu VW trotz seit Jahren stagnierender Absatzzahlen keine Notwendigkeit, die Kapazitäten in den Fabriken anzupassen. Dies sei bereits vor Jahren geschehen.

„Wir haben unser Werk in Hambach verkauft, wir haben die Produktionen in Brasilien und auch in Russland eingestellt“, so Burzer auf dem Automobilwoche Kongress in Berlin. Dazu sei das Werk in Kecskemét ausgebaut worden.

Damit seien Produktion und Absatz für die nächsten Jahre im Einklang. Mercedes betreibt neben Deutschland und Ungarn in Europa auch Produktionsstätten für Fahrzeuge in China, den USA, Mexiko und Südafrika. Weltweit arbeiten bei Mercedes rund 75.000 Beschäftigte im Bereich Produktion.

Neben der Umstellung auf die Elektromobilität und einem Fokus auf Nachhaltigkeit sei die Digitalisierung eine der größten Herausforderungen in der Produktion. Zusammen mit Partnern wie Siemens, Nvidia oder Microsoft habe man hier einen großen Schritt nach vorn gemacht.

Als Blaupause dient dabei nach wie vor die Factory 56 in Sindelfingen, wo Mercedes seit 2020 die S-Klasse und den elektrischen EQS auf einer Linie fertigt.

Wichtig sei dabei die Flexibilität, um verschiedene Antriebe je nach Markterfordernis produzieren zu können.

Neben Fahrzeugen und Antriebssträngen produziert Mercedes aber inzwischen auch Windenergie in einem eigenen Windpark, hat eine Recyclingfabrik für Batterien eröffnet und fertigt einen Axialfluss-Motor, bei dem laut Burzer 30 neue Produktionsprozesse eingesetzt werden. „Als ich vor fünf Jahren diesen Posten übernommen habe, hätte ich das nicht für möglich gehalten.“

Außerdem teste Mercedes einen humanoiden Roboter, der in der Produktion eingesetzt werden könne. Dies sei ein eindrückliches Beispiel dafür, wie KI künftig in die Fabrik einziehen werde. Im Moment werde der Roboter im ungarischen Werk in Kecskemét getestet.

Hier drohe auf absehbare Zeit ein Mangel an Fachkräften. Zudem könne der Roboter schwierige ergonomische Aufgaben übernehmen und die Qualität verbessern.

Letztlich gehe es darum, angesichts auch der geopolitischen Herausforderungen wie Handelsbarrieren eine Widerstandskraft zu entwickeln. Doch Burzer will noch weitergehen. „Produktivität und Effizienz müssen auch in die Lieferkette“, forderte er.

Hier sei in den vergangenen Jahren eine deutliche Kostensteigerung zu beobachten gewesen. „Da müssen wir Konzepte anbieten und sehr genau aufpassen.“