Modelle des Jahres: Renault R5 und R4 – mit Retrodesign in die Zukunft

Renault macht mit den neuen Elektromodellen R5 und R4 vieles richtig. Diese Stromer haben das Zeug, Europas Autobauer im Wettstreit mit den chinesischen Herausforderern zu ermutigen. „Besinnung auf die eigenen Besonderheiten“, lautet die Botschaft.

Oder wie es Renault-Chef Luca de Meo mit Blick auf den R5 formuliert: „Dieses Auto könnte ein Auto werden, das die Elektromobilität in Europa endlich massentauglich macht.“

Beide Neuheiten überzeugen mit ihrem nostalgisch angehauchten Design und innovativem -Innenraum. R5 und R4 sind mit moderner Sprachsteuerung und etlichen liebevollen Details ausgestattet. Da kann man auch mal über den einen oder anderen fehlenden Spitzenwert bei Reichweite, Ladeleistung und Sprintvermögen hinwegsehen.

Emotionen sind beim E-Auto so wichtig wie beim Verbrenner – womöglich sogar noch wichtiger. Mit der Rückbesinnung auf seine kultige Vergangenheit der 70er- und 80er-Jahre füllt Renault eine emotionale -Lücke, die viele E-Autos beim Fahren weiterhin hinterlassen.

Wie gut Elektromobilität im Retrolook funktioniert, haben zwar schon andere Automarken bewiesen, allen voran der Fiat 500 Elektro, aber auch der Mini Cooper SE und der VW ID Buzz. Allerdings leiden sie alle unter ihrem vergleichsweise hohen Preis.

Beide Renault-Modelle schaffen es nun aber auf Anhieb, auf der Straße wiedererkannt zu werden, und sind außerdem noch bezahlbar.

In der Schweiz hat der R5 E-Tech jüngst eine Jury überzeugt. Er holte sich in einem Feld aus 36 Neuheiten den Titel „Schweizer Auto des Jahres 2025“. Nicht nur die Eidgenossen, die sonst in Europa an der Spitze der PS pro Fahrzeug und der Kosten pro Neuwagen stehen, erkennen die Vorteile der Strategie „klein ist schön“.

Auch beim Thema Nachhaltigkeit sind R5 und R4 vielen Wettbewerbern voraus, sei es in puncto Materialauswahl, Flächenverbrauch oder Produktionsverfahren.

Nicht zuletzt passen beide Modelle, wie oben bereits angedeutet, auch preislich in eine veränderte Automobilwelt. Individualität und Besinnung auf das Wesentliche zählen mehr als Größe, Fahrleistung und Status. Mit der jüngst eingeführten kleinen 40-kWh-Batterie rutscht der R5 E-Tech unter die Schallmauer von 25.000 Euro.

Der neue R4 E-Tech befördert das Design des historischen Kastenwagens in die Zukunft, wobei es ihm gelingt, als knuffiges SUV daherzukommen. Dank zweier Akku-Größen kann er an die Bedürfnisse und das Portemonnaie der Kunden angepasst werden. Die Preise für den R4 stehen noch nicht fest, sie dürften bei knapp unter 30.000 Euro beginnen.

Sportlich will der R4 nicht sein. Dafür punktet er mit vielen emotionalen Details, etwa einem Stoff-Schiebedach, einem Baguette-Halter und Trikolore-Aufklebern. Gefallen finden im Alltag aber vor allem clevere funktionale Lösungen wie etwa ein Korb im Kofferraum-Untergeschoss für das Ladekabel.

Kaum zu überschätzen ist die Entscheidung von Renault, bei der Infotainment-Software sowohl im R5 als auch im R4 auf Android zu setzen. Kein Kunde wird an dieser Stelle eine dysfunktionale Eigenentwicklung vermissen.