Sind deutsche Verbraucher bereit für die E-Mobilität?

Im September und Oktober 2022 befragte Deloitte über 26.000 Verbraucher in 24 Ländern für die seit 2010 regelmäßig erstellte Global Automotive Consumer Study, darunter 1.506 aus Deutschland. Ein Schwerpunkt in diesem Jahr: Erwartungen und Einstellungen zur Elektromobilität.

Demnach haben es die reinen E-Antriebe hierzulande schwer. Als Antrieb ihres nächsten Autos sehen nur 16 Prozent einen E-Motor, 27 Prozent dagegen bevorzugen ein Plug-in- oder Hybridfahrzeug (und 51 Prozent einen Benziner oder Diesel). Wenn man bedenkt, dass der Umweltbonus Ende 2022 ausgelaufen ist, ein umso erstaunlicheres Ergebnis. 2021 lag der Anteil der E-Interessierten mit 15 Prozent ähnlich hoch, 2020 lag er noch bei sechs Prozent – der aufsteigende Trend scheint abgebrochen zu sein.

Die Top-3-Gründe, weswegen sie einen Stromer ordern würden, geben die Deutschen mit niedrigeren Treibstoffkoste, Sorgen wegen des Klimawandels und Förderprogramme durch die Regierung an. Fast jeder Zweite (49 Prozent) würde die Anschaffung eines elektrifizierten Autos allerdings sicher überdenken und 36 weitere Prozent würden vielleicht noch einmal darüber nachdenken, falls es umweltfreundliches E-Fuel für Verbrenner gäbe. Auch hier die Erkenntnis: Überzeugung sieht anders aus.

Wenn sie dann doch stromern, erwarten 75 Prozent der Deutschen, vor allem zuhause zu laden (2021: 70 Prozent), 13 Prozent bei der Arbeit und nur elf Prozent an öffentlichen Ladestationen – der niedrigste Wert in den befragten Fokusmärkten USA, Japan, Deutschland, China, Südostasien, Indien und Südkorea. Gleichzeitig haben die Deutschen die zweithöchsten Ansprüche an die Reichweite von E-Autos: 30 Prozent erwarten, mit aufgeladener Batterie mindestens 600 Kilometer weit zu kommen. Für 49 Prozent reicht eine Reichweite von 400 bis 599 Kilometern, um Ja zum E-Antrieb zu sagen. Noch anspruchsvoller sind laut Deloitte-Studie übrigens nur die Einwohner der USA: Hier erwarten 19 Prozent sogar eine elektrische Reichweite von 600 Meilen – also 956 Kilometern.

Befragt nach den größten Bedenken gegenüber vollelektrisch betriebenen Fahrzeugen, nennen 57 Prozent folglich auch die Reichweite, 47 Prozent die fehlende öffentliche Ladeinfrastruktur und jeweils 45 Prozent die Ladezeit und nicht vorhandene Lademöglichkeiten zuhause.

„Das Zusammenspiel zwischen aktuellen Entwicklungen und den Wünschen der Konsumenten könnte dazu führen, dass der Hochlauf der Elektromobilität nicht so schnell vorankommt wie gesellschaftlich gewünscht“, sagt Dr. Harald Proff, globaler Sektorleiter für den Bereich Automotive bei Deloitte. „Niedrigere Kosten für Strom und der Umweltbonus sind hierzulande wesentliche Argumente für den Kauf eines E-Autos. Nun schießen die Stromkosten in die Höhe, während die Förderung sukzessive zurückgefahren wird und 2025 sogar ausläuft. Das wird dazu führen, dass künftig weniger Elektroautos verkauft werden. Wir verfehlen das 15-Millionen-Ziel für 2030, wenn Regierung und Unternehmen nicht mit gezielten Maßnahmen gegensteuern.“