Zulieferer

Die Autozulieferindustrie steht weiter unter Druck. Doch laut einer Studie der Unternehmensberatung Deloitte hat sich das Risiko für die Branche in den verschiedenen Fahrzeugbereichen verändert. Vor allem zwei Segmente rücken in den Fokus, bei denen die Gefahren deutlich gestiegen sind.

Erstmals seit Januar dieses Jahres rutscht das Geschäftsklima der deutschen Zulieferer wieder in den negativen Bereich. Dafür gibt es vor allem einen Grund.

Norwegen ist Vorreiter bei der Einführung von E-Mobilität. Eine Studie offenbart nun, dass beim Betreiben von Ladestationen einige Aspekte berücksichtigt werden müssen, um zu den Gewinnern zu gehören.

Der Mechatronik-Spezialist Marquardt baut ein zweites Werk in Tunesien. Perspektivisch sollen hier 1500 Jobs entstehen in der Produktion hochwertiger Bedienoberflächen.

Während der Markt für Komponenten des E-Fahrzeugs und der Elektronik stark steigt, sinken die Umsätze im Bereich des Verbrennungsmotors weiter. Zwei Kernkomponenten in der Fahrzeugfertigung werden von der Unternehmensberatung McKinsey in einer Analyse als besonders kritisch betrachtet.

Mit Elektroantrieb und autonomem Fahren gewinnt der Innenraum eines Autos zunehmende Bedeutung als Unterscheidungsmerkmal. Der Zulieferer Marquardt zeigt in einem Technologieträger unter anderem, warum sich der Bildschirm der Zukunft in Luft auflösen könnte.

Angriffe via Malware werden von Unternehmen der Fertigungsindustrie als größte Gefahr gesehen. Doch die Unternehmen unterschätzen die Kosten erfolgreicher Cyberangriffe.

Nach einer kurzen Erholung im Jahr 2021 hat sich die Lage der Automobilzulieferer 2022 schon wieder verschlechtert. Nicht einmal jedes vierte Unternehmen in der EU erzielte eine Ebit-Marge von fünf Prozent oder mehr. Die Perspektiven für die Branche sind nicht erfreulich.

Im vergangenen Jahr wurde Stefan Wolfs Vertrag bis 2027 verlängert, jetzt setzt ihn der Aufsichtsrat mit ein paar dürren Zeilen vor die Tür. Dieser Abgang hinterlässt Fragezeichen.