Zulieferer

Die Automobilindustrie ist vor allem durch Erpressungssoftware und Datendiebstähle bedroht. Autozulieferer waren dabei besonders oft Opfer von Cyberattacken. Eine Gruppe war besonders gefährdet. Die Hintergründe.

Der Wirtschaftsverband Stahl- und Metallverarbeitung unterstützt die Forderung der Gewerkschaften nach einem Industriestrompreis. Dieser dürfe aber nicht nur für energieintensive Unternehmen gelten.

Die Fahrzeughersteller setzen ihre Zulieferer unter Druck, neue Technologien für die E-Mobilität zu entwickeln und in umweltfreundlichere Lieferketten zu investieren. Viele Unternehmen haben dabei noch einen langen Weg vor sich.

Der Zulieferer Norma Group ist im Jahr 2022 deutlich gewachsen. Das lag unter anderem an einer konsequenten Preispolitik gegenüber den Kunden.

Martin Wellhöffer tritt im Mai in die Konzern-Geschäftsführung des Zulieferers Mahle ein. Auf seinen bisherigen Posten folgt Roger Busch.

Der Zulieferer ZF Friedrichshafen und der Halbleiterhersteller Wolfspeed haben im Saarland eine Chipoffensive gestartet. Es ist ein Leuchtturmprojekt im Bereich der Hochtechnologie.

Einer Übernahme stehen mittlerweile sieben Partnerschaften gegenüber, so ein Ergebnis einer Studie der Wirtschaftsprüfungsgesellschaft EY unter den 100 größten Automobilzulieferern. Doch weniger als die Hälfte der Zusammenschlüsse endet erfolgreich.

Der auf Leichtbau spezialisierte Mittelständler PWO plant ein drittes Werk in Südosteuropa. Für das abgeschlossene Jahr 2022 erwartet CEO Carlo Lazzarini Rekorde bei Ergebnis und Aufträgen.

Die Zeit für die Automobilzulieferer drängt. Als kurzfristige Maßnahmen für eine nahende Rezession rät die Unternehmensberatung AlixPartners zu kurzfristigen Maßnahmen wie eine Fokussierung auf Cash, um Budgets für mögliche Investitionen und Zukäufe abzusichern.