Zulieferer
Business Class
Valeo-Chef Christophe Périllat setzt auf das Potenzial des Software-definierten Fahrzeugs. Doch dafür bedarf es einer engeren Zusammenarbeit zwischen Fahrzeugherstellern und Zulieferern.
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Für Bosch-CEO Stefan Hartung stellt sich die Frage der Versorgungssicherheit bei Halbleitern. Er rät deswegen zur Wachsamkeit.
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Zehn Standorte sind vom Sparkurs betroffen, auch die Fusion mit Vitesco kostet Jobs: Was bislang bekannt ist und wie die Auswirkungen an den Standorten sind.
Der Zulieferer Schaeffler will in Europa rund 4700 Stellen streichen, davon zirka 2800 in Deutschland. Ab 2029 sollen jährlich 290 Millionen Euro eingespart werden.
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Sie sind der Stolz der deutschen Zulieferindustrie und stehen für Ingenieurskunst. Welche Probleme Bosch, Conti und ZF plagen und wie sie dagegen kämpfen.
Vitesco hat im zweiten Quartal zwar weniger Umsatz, aber mehr Gewinn erzielt. Der Antriebsspezialist steht vor der Übernahme durch Schaeffler.
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Trotz durchwachsener Zahlen will Continental sein Automotive-Geschäft an die Börse bringen. Vorstandschef Setzer sagt, warum er die Sparte auf einem guten Weg sieht.
Umsatz und Gewinn von ElringKlinger sind im zweiten Quartal leicht gesunken. An seinen Zielen hält der Zulieferer trotzdem fest.
Zwar verbesserte sich das Ergebnis im zweiten Quartal, auch bei der Sparte Automotive. Doch für das Gesamtjahr ist Conti pessimistischer.
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Continental will sein Automotive-Geschäft abspalten und an die Börse bringen. Doch wie sollen Investoren überzeugt werden, wundert sich Michael Gerster.
Schaeffler meldet für das erste Halbjahr einen Rückgang beim operativen Gewinn. Im Geschäft mit der Elektromobilität läuft es überraschend rund.
Der kanadisch-österreichische Zulieferer nennt als Gründe die Unsicherheit auf dem E-Auto-Markt und Probleme bei der Auftragsfertigung.
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Immer mehr Sensoren werden im Fahrzeuginnenraum verbaut. Sie überwachen, wer im Auto sitzt, was geschieht und ob der Fahrer fahrtüchtig ist.
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ZF-Chef Holger Klein hat bei der Verkündung der Halbjahresbilanz den geplanten Stellenabbau mit der lahmenden Konjunktur und der fragmentierten Produktionslandschaft begründet. Die vorgestellten Zahlen gerieten dabei fast zur Nebensache.