Hersteller mit den treuesten Kunden: Dacia enteilt der Konkurrenz

In Sachen Treue macht Dacia niemand etwas vor. Acht von zehn Kunden, die ein Auto der Marke besitzen, kaufen ihr nächstes Auto erneut bei Dacia. Damit holt die Renault-Tochter zum zweiten Mal in Folge den "Car Loyalty Award" von Automobilwoche und Dataforce.

Dieser basiert auf dem gleichnamigen Car Loyalty Report, in dem der Marktdatenspezialist Dataforce auf Grundlage von Daten des Kraftfahrt Bundesamts (KBA) das Kaufverhalten privater Pkw-Halter untersucht. Dieser belegt: Andere Hersteller haben deutlich mehr Probleme mit der Loyalität. Im Gesamtdurchschnitt liegt die Markenloyalität privater Verbraucher derzeit bei 60 Prozent.

"Wer es schafft, Kunden mehrheitlich an sich zu binden – in einem Marktumfeld, in dem Kunden ihre Loyalität zu einer Marke viel häufiger bewusst oder unbewusst infrage stellen – und gleichzeitig in der Lage ist, viele neue Käuferinnen und Käufer anzuziehen, wird mit steigenden Marktanteilen belohnt", sagt Dataforce Geschäftsführer Marc Odinius.

Dacia ist beides gelungen. Die Marke wuchs 2024 in Deutschland gegen den Markttrend um 4,1 Prozent. Dabei konnte Dacia zugleich seine Loyalitätsquote im Vergleich zum Vorjahr um 0,6 Prozentpunkte auf 79,9 Prozent verbessern. Besonders bemerkenswert sei, dass Dacia die Käufer eingestellter Baureihen für neue hochpreisigere Modelle weiter begeistern könne, erklärt Benjamin Kibies, Senior Automotive Analyst bei Dataforce.

In dieser Disziplin ist auch Toyota überdurchschnittlich stark. 58 Prozent der Kunden die Toyota die Treue gehalten haben, wechselten das Modell. "Die Kunden wechseln mit einer neuen Lebenssituation in ein anderes Modell der Marke. So gelingt es Toyota auch bei den wechselwilligeren jüngeren Kundinnen und Kunden, eine höhere Loyalität zu erzielen", erklärt Kibies. In der Altersgruppe von 25 bis 34 Jahren lag die Treue bei 64 Prozent – 12 Prozent mehr als der Durchschnitt.

Doch nicht nur junge Menschen sind der Marke sehr treu: Die Japaner liegen mit einer Loyalitätsquote von 72,6 Prozent auf Platz zwei des Gesamtrankings. Dabei verzeichnen sie im Vergleich zum Vorjahr einen gewaltigen Loyalitätsschub um 8,9 Prozentpunkte. Damit ist Toyota der Sieger in der Kategorie "Top Growth Loyalty", vor Skoda und Porsche.

Doch wer einmal gute Werte erzielt hat, kann sich nicht zurücklehnen. "Loyalität zu einer Marke ist keine Selbstverständlichkeit mehr, sondern muss immer wieder neu erarbeitet werden", sagt Odinius.

Das zeigt der Vorjahresvergleich. Damals legten Seat und Smart bei der Loyalität um 14,5 und 13,2 Prozentpunkte zu. Im aktuellen Report dagegen müssen die beiden Marken Einbrüche um 20 (Smart) und zehn Prozentpunkte (Seat) verkraften.

Die guten Ergebnisse der aktuellen Sieger im Gesamtranking spiegeln sich auch auf Modellebene wider. Hier verzeichnet Dacia mit dem Sandero in der Kategorie Kleinwagen und dem Duster bei den Kompakt-SUV in zwei Fahrzeugsegmenten die höchsten Loyalitätswerte. Ein Top-Ergebnis erzielte daneben BMW. Die Münchner liegen in der Kompaktklasse (1er), der Mittelklasse (4er) und bei den Minivans (2er Active Tourer) vorne und schaffen es mit einer Markenloyalität von 69 Prozent nur knapp nicht in die Siegergruppe. Besonders auffällig: BMW lässt seine Erz-Widersacher Mercedes (58 Prozent) und Audi (54 Prozent) deutlich hinter sich.

Die höchste Modell-Loyalität bei einem einzelnen Modell indes erreicht Ford mit dem Puma (zugleich Segmentsieger bei kleinen SUV). "Bei Ford hat sich der Puma zur wichtigsten Modellreihe der Marke entwickelt", sagt Kibies. 38 Prozent der früheren Käufer des ausgelaufenen Ford Fiesta wechseln zum Puma, zu anderen Modellen nur elf Prozent.

Neben der Loyalität ermittelt Dataforce in der Kategorie „Top Brand Desire“, wie es den Marken gelingt, neue Kunden zu erobern, die bislang ein anderes Fabrikat gefahren sind. Hier liegt Fiat in diesem Jahr mit einem Neukundenanteil von 83 Prozent hauchdünn vor Cupra, dem Vorjahressieger in dieser Kategorie, sowie Tesla.

Wie aggressiv die drei Marken im Markt unterwegs sind zeigt der Vergleich: Der Neukundenanteil insgesamt liegt bei durchschnittlich 51,5 Prozent. "In Punkto Eroberung macht dieses Jahr niemand Fiat etwas vor", sagt Kibies.

Das verdanke die Marke auch ihrer starken Position im Segment der Wohnmobile, wo sich der Ducato zum Branchenstandard entwickelt habe. Nachhaltig ist die hohe Eroberungsquote indes nicht: Fiat hat von allen Marken die niedrigste Loyalität. Bedeutet: Fiat gewinnt zwar laufend neue Kunden, schafft es aber nicht, diese später von weiteren Käufen zu überzeugen.

Ein Sonderpreis als "Top EV Brand" ging zu guter Letzt an VW. Die Marke verzeichnet nicht nur eine sehr hohe Loyalität, sondern schafft es mit 7.258 Wechseln, nach Tesla (7.980) die meisten Kunden zum Umstieg auf ein E-Auto zu bewegen. 78 Prozent der mit E-Autos ersetzten Modelle waren Verbrenner. Kibies: "Damit ist die Marke auf einem guten Weg, das Prädikat Volkswagen ins Elektrozeitalter zu überführen."