Notbremse: Skoda verschiebt Agenturmodell

Umdenken im Volkswagen-Konzern: Die tschechische Tochter-Marke Skoda führt das Agenturmodell für reine E-Autos in Deutschland vorerst nicht ein sondern schiebt es wenige Wochen vor dem geplanten Start am 1. Oktober auf die lange Bank: Neuer Termin ist der 1. Januar 2026. Das bestätigte Skoda Deutschland auf Nachfrage der Automobilwoche. Zuvor hatte Thomas Peckruhn, ZDK-Vize und Präsident des Skoda-Händlerverbands im Rahmen einer Veranstaltung des Zentralverbands Deutsches Kfz-Gewerbe (ZDK) verkündet, Skoda wolle das Agenturmodell nicht einführen.

Skoda selbst begründet den Schritt mit dem Anspruch "mit 100% Readiness bei den Prozessen und Systemen und damit ohne Kompromisse für den Handel mit der BEV-Einzelkundenagentur zu starten". Um diesem Ziel gerecht zu werden, habe man sich entschlossen, den Wechsel auf den 1. Januar 2026 zu verschieben. Das ermögliche Skoda zusätzlich, ab Start alle BEV-Modelle im Agenturmodell vermarkten zu können. "Dies wäre mit dem bisher gültigen Termin des 1. Oktober 2024 nicht möglich gewesen", so ein Sprecher.

Mit der Entscheidung nimmt die erste Marke aus dem VW-Konzern zumindest in Deutschland wieder etwas Abstand vom Agenturmodell. Als letzte VW-Konzernmarke wollte Skoda mit der Einführung des E-SUV Elroq schrittweise sein Modell umstellen und wie die übrigen Konzernmarken ein unechtes Agenturmodell für seine E-Autos einführen. Wie es mit den Skoda-Agenturplänen in anderen europäischen Ländern weitergeht, ist offen.

Mit der Entscheidung in Deutschland folgt Skoda zahlreichen anderen Herstellern, die zuletzt von der Einführung des Agentursystems Abstand genommen haben. Beim Agenturmodell vermitteln die Händler Fahrzeuge im Namen des Herstellers, beim selektiven Händlersystem verkaufen sie dies auf eigene Rechnung.

Mit der Krise im Volkswagen-Konzern kam die Diskussion über die Umstellung zum Agenturmodell erneut hoch. Für den Hersteller bedeutet jede Umstellung zunächst höhere Ausgaben: Lager- und Finanzierungskosten, Marketing- und Vertriebskosten, Logistik.

Volkswagen hatte zuvor sogar die Ausweitung zur Vollagentur erwogen. Damit wären auch Verbrenner-Modelle in diesem System verkauft worden. "Eine Ausweitung der Agentur ist teuer", sagt ein Brancheninsider.

Es würden neue Investitionen vor allem in IT und Personal anstehen. Zudem trägt Volkswagen ein noch höheres Risiko. Der Ausbau des Agentursystems auf Verbrenner scheint bei Volkswagen aber nicht gesetzt. Auch das Ende des Vertriebsmodells soll schon zur Debatte gestanden haben.

Personelle Änderungen haben die Situation im Konzern nochmals deutlich verändert: Audi-Vertriebsvorständin Hildegard Wortmann, eine Verfechterin der Agentur, musste gehen. Martin Sander, der zuvor bei Ford die Agentureinführung gestoppt hatte, ist seit Anfang Juli Markenvorstand Volkswagen.
 
"Dass Volkswagen jetzt schnell das Agentursystem wieder zurückdreht, erwarte ich nicht", sagt ein Brancheninsider über die bestehenden Agentursysteme bei VW, Audi und Seat. Aber der Hersteller werde den Erfolg des Vertriebssystems nochmals gründlich evaluieren. Skoda macht nun den ersten Schritt.