Modellvorschau: Smart plant fast nur SUVs

Dass die Automarke Smart in ihrer heutigen Form nichts mehr mit ihrem Ursprung zu tun und ihre Kleinwagen-Philosophie aufgegeben hat – daran hat sich die Branche inzwischen gewöhnt. Sicher aber noch nicht jene fast zwei Millionen Kunden, die den Zweisitzer Fortwo während seiner über 20-jährigen Produktionszeit schätzen gelernt haben. Als Gründe für das Ende des kleinen City-Stromers wird neben wirtschaftlichen Aspekten vor allem die neue Firmen-Konstellation angegeben.

Seit vier Jahren ist Smart ein Joint Venture zwischen Geely und Mercedes-Benz. Der Deal: Die Stuttgarter bringen die Marke sowie das Design ein und übernehmen den Vertrieb (Shop-in-Shop-Lösung) in Europa. Der chinesische Partner steuert die Plattform und die F&E-Leistung bei und kümmert sich um die Produktion in den Fabriken vor Ort.

Zum neuen, ausschließlich elektrischen Portfolio gehört seit 2023 als erstes Modell aus dem Joint Venture der #1, ein 4,27 Meter langes Kompakt-SUV. In diesem Frühjahr folgte als Coupé-artiges Crossover-Modell der #3 (Länge: 4,40 Meter). Angekündigt hat Smart, jedes Jahr ein neues Modell auf den Markt zu bringen.

Bestätigt sind bislang vier: 2025 kommt mit dem #5 das dritte und gleichzeitig größte Modell. Mit dem 4,70 Meter langen SUV - gebaut in Changxing - positioniert sich Smart im Premiumsegment der Mittelklasse. Silhouette und Auftritt des #5 erinnern ein wenig an den Mercedes EQB. Im Boden steckt eine Batterie mit 100 kWh Kapazität. Ladeleistung und Ladetempo rangieren in der Top-Liga. Denn die SEA-Plattform des #5 wurde auf 800 Volt ausgelegt. DC-Laden von zehn auf 80 Prozent soll in nur 15 Minuten erledigt sein. Später will Smart ein günstigeres Basismodell mit kleinerer Batterie nachreichen, dann vermutlich auf LFP-Basis (Lithium-Eisenphosphat).

Nach dem #5 dürfte der #6 an den Start gehen, das erste Nicht-SUV der Marke und daher in der Nomenklatur mit einer geraden Zahl versehen. Der Logik nach müsste der #6 eigentlich #4 heißen, weil er kleiner ist als der #5. Doch die 4 gilt in der chinesischen Kultur als Unglückszahl.

Welche Karosserieform der #6 genau bekommen wird, verrät Smart nicht, spricht lediglich von einer "flacheren Bauform". Die Vermutung liegt nahe, dass der #6 als neuer Einstieg in die Premiumwelt von Mercedes gesehen werden kann und als "smarte" Alternative zum nächsten CLA gedacht ist.

Etwa 227 könnte Smart den Nachfolger des elektrischen Fortwo serienreif haben. Vieles deutet auf die Modellbezeichnung #2 hin. Denn unter dem Namen Project Zwo entwickelt Smart mit Geely in China derzeit eine neue E-Plattform. Die soll trotz der Kürze des Autos (ca. 2,70 Meter) eine mit 250 Kilometern gut doppelt so große Reichweite ermöglichen wie zuvor.