Florian Huettl: Opel plant E-Auto für rund 25.000 Euro

An Zuversicht mangelt es Opel-Chef Florian Huettl nicht. „2023 war das beste Jahr seit 20 Jahren, und wir werden auch 2024 auf einem klaren Aufwärtskurs bleiben“, sagt er im Gespräch mit der Automobilwoche. Eine konkrete Absatzprognose hat er zwar nicht – dafür seien die Rahmenbedingungen zu volatil. Doch für ihn gehört Opel zu den Gewinnern der Transformation. „Das haben wir gewusst, und das wird jetzt immer sichtbarer.“

Ungeachtet der aktuellen Marktschwäche bei E-Autos will Huettl ab 2028 kein neues Modell in Europa mehr mit einem Verbrennungsmotor ausliefern. „An unserem Plan hat sich nichts geändert. Schon ab 2025 wird in Europa jeder neu auf den Markt kommende Opel nur noch rein elektrisch sein“, bekräftigt der Chef der einzigen deutschen Stellantis-Marke. „Die Modelle dafür sind längst in der Entwicklung. Wir sind absolut zuversichtlich, dass das der richtige Weg ist.“

Huettl sieht sich durch die Zahlen bestätigt. Im vergangenen Jahr stieg der Opel-Absatz weltweit um 15 Prozent auf 670.000 Fahrzeuge. Der Corsa allein legte in Europa um 15 Prozent zu und belegte nach Angaben des Datenlieferanten Jato immerhin Platz sechs im europaweiten Modell-Ranking – noch vor dem VW Golf oder dem Skoda Oktavia. Und Bekräftigung für die Elektrostrategie gibt auch die Entwicklung bei den Stromern: 2023 stiegen die reinen BEV-Verkäufe um 22 Prozent auf rund 90.000 Einheiten.

Allerdings gab es auch Rückschläge: Der B-Segment-Crossover Crossland gehörte 2023 unter allen Marken zu den Modellen mit dem stärksten Absatzminus in Europa. Opel hat darauf reagiert und streicht den Namen Crossland gleich ganz aus dem Programm. Ende des Jahres wird er durch den kompakten Frontera ersetzt.

Der Opel-Chef sieht außerdem Fortschritte, die Marke weniger abhängig vom europäischen Markt zu machen. So kehrte Opel im vergangenen November nach sechs Jahren Pause auf den algerischen Markt zurück. Insgesamt kletterten die Verkäufe außerhalb der EU 2023 um 62 Prozent auf 101.000 Fahrzeuge.

Die wohl größte Herausforderung für Opel ist – ebenso wie für andere europäische Volumenmarken – der Wettbewerb mit den chinesischen Herstellern, besonders das Rennen um bezahlbare E-Autos. Da habe Opel noch Arbeit vor sich, räumt er ein. „Unsere Elektroautos müssen für unsere Kunden bezahlbar bleiben“, so Huettl. „Ein Auto um die 25.000 Euro ist unser Ziel.“ Damit peilt er dieselbe Preisregion an wie etwa VW-Markenchef Thomas Schäfer. Wann ein solcher Opel kommt, darüber schweigt sich Huettl aus. „Unser elektrisches Einstiegsmodell wird mit der nächsten Generation der dann rein elektrischen Plattform kommen. Wir stehen mitten in der Entwicklung. “

Während das Einstiegsmodell also in Arbeit ist, sieht es in der Oberliga bei Opel mau aus. Der neue Grandland im oberen C-Segment bleibt vorerst das Topmodell der Marke. Aber das wird sich in absehbarer Zeit ändern, sagt Huettl.

„Das Manta-Projekt macht Fortschritte“, sagt er und räumt damit Spekulationen über ein Ende der Manta-Wiederauferstehung aus. „Wir arbeiten an dem Projekt und halten daran fest, weil wir überzeugt sind, dass das, was einmal sehr gut funktioniert hat, für die Menschen auch in Zukunft relevant ist: nämlich ein emotionales Auto mit einer Historie, die berührt. In der Zukunft natürlich rein elektrisch.“ Der neue Manta werde aber nicht zwingend ein Coupé sein. „Dieses Auto wird keine Kopie des historischen Vorbildes sein. Es wird ein Auto für eine breite Zielgruppe sein. Aber ich versichere Ihnen, wir gehen dabei sehr respektvoll mit unserer Historie um.“