Das ist der Drei-Punkte-Plan des neuen Volvo-CEOs Hakan Samuelsson

Volvo-CEO Hakan Samuelsson verschwendet keine Zeit. Gleich am ersten Tag seiner zweiten Amtszeit stellte er einen Drei-Punkte-Plan für den schwedischen Hersteller vor, der auf eine Reihe strategischer Herausforderungen zusteuert.

Ende März hatte Volvo den Vertrag mit Samuelssons Vorgänger Jim Rowan überraschend aufgelöst, obwohl er wirtschaftlich sehr erfolgreiche Jahre für Volvo Cars vorzuweisen hat. 2024 etwa war für den Hersteller mit 763.389 verkauften Fahrzeugen (plus acht Prozent) ein Rekordjahr.

Samuelssons erste Priorität ist, den Elektrifizierungskurs fortzusetzen. Weitere Ziele: Mehr Synergien mit der Konzernmutter Geely heben sowie Kosten senken. Weil sich Elektroautos langsamer durchsetzen als erwartet, will Samuelsson zusätzlich zu reinen Stromern auf Plug-in-Hybride setzen.

Volvo hat den großen Geländewagen XC90 aufgefrischt und wird dies auch beim XC60 tun, seinem weltweiten Bestseller. Beide Modelle werden auch als Plug-in-Hybride verkauft. Der XC60 war 2024 der meistverkaufte Plug-in-Hybrid in Europa, nach den ersten beiden Monaten des neuen Jahres steht er weiterhin oben.

Der starke Plug-in-Absatz allein reicht aktuell nicht: Nach Unternehmensangaben sank der Volvo-Absatz im ersten Quartal um sechs Prozent auf 172.219 Fahrzeuge. Reine E-Autos gingen im gleichen Zeitraum um 15 Prozent auf 32.449 zurück. Dagegen legten die Plug-in-Hybride um 14 Prozent auf 42.034 zu.

Schwierigkeiten warten daneben beim rein elektrischen Volvo EX30, der im vergangenen Jahr auf Platz drei der meistverkauften reinen E-Autos in Europa lag. Dieser wird in China gebaut und unterliegt daher einem EU-Zoll von fast 30 Prozent. Zuvor hatte er bei zehn Prozent gelegen.

Als Reaktion darauf wird Volvo in diesem Jahr die Produktion des kleinen Elektro-SUVs in seinem Werk in Belgien aufnehmen. Volvo erwartet, dass die EX30-Produktion in Gent in der zweiten Jahreshälfte anlaufen wird.

Bis dahin plant Volvo, die Kosten für die zusätzlichen Zölle auf in China hergestellte und nach Europa exportierte EX30-Fahrzeuge zu übernehmen. Im ersten Quartal stiegen die weltweiten Verkäufe des Modells um 19 Prozent auf 17.331 Fahrzeuge.

Der zweite Punkt in Samuelssons Plan sind mehr Synergien mit der Muttergesellschaft Geely, um die sinkenden Margen des Herstellers anzugehen. Im letzten Quartal 2024 sank die Bruttomarge von Volvo auf 17,1 Prozent gegenüber 20,9 Prozent im Vorjahreszeitraum.

Die Bruttomarge ist der Prozentsatz des Umsatzes, der dem Unternehmen verbleibt, nachdem es die Kosten im Zusammenhang mit den hergestellten Fahrzeugen und erbrachten Dienstleistungen gedeckt hat.

Im Februar meldete Volvo einen Rückgang des Betriebsgewinns im vierten Quartal und prognostizierte ein turbulentes Jahr 2025 mit schwierigen Marktbedingungen: Der Markt werde nicht mit der gleichen Geschwindigkeit weiter wachsen und der zunehmende Wettbewerb zu Preissenkungen in der gesamten Branche führen.

Der dritte Punkt in Samuelssons Plan ist eine strengere Kostenkontrolle. Dabei soll der Schwerpunkt auf der Kürzung der Ausgaben liegen, wie eine Person, die mit dem Plan vertraut ist, gegenüber "Automotive News Europe" sagte.

Eine andere Führungskraft sagte, Samuelssons Drei-Punkte-Plan sei keine dramatische Abkehr von dem, was Volvo bereits tue: "Das zeigt mir, dass wir auf dem richtigen Weg sind." Samuelssons zweite Amtszeit ist auf zwei Jahre angelegt, danach soll ein langfristiger Nachfolger übernehmen.

Dieser Artikel ist zuerst bei der Automobilwoche-Schwester Automotive News Europe erschienen. Er wurde von KI übersetzt und von einem Redakteur der Automobilwoche bearbeitet.