Douglas Bolduc

Für das Kompakt-SUV erweitert Polestar sein "Asset Light"-Produktionsnetzwerk. Bevor es aber so weit ist, passt der Hersteller den Geschäftsplan an.

Die Elektrifizierung der Modellpalette geht auf, durch CO2-Pooling kommt zusätzliches Geld. Doch ein Ziel hat der Hersteller trotz des Rekords verpasst.

VW Pkw wird 2025 seinen Elektroanteil drastisch steigern, sagt Martin Sander. Warum er so optimistisch ist und wann VW mit E-Autos endlich Geld verdient.

Jonas Engström steigt bei Polestar auf und trägt zur Umstrukturierung des Top-Managements bei. Die Elektro-Marke plant eine Offensive, hat aber Probleme.

Volvo steuert 2024 auf das zweite Rekordjahr in Folge zu. Im Interview spricht CEO Jim Rowan über  Hyperkonkurrenz in China, neue Zollhürden und den Erfolg des EX30.

Bringt eine E-Auto-Offensive den Durchbruch in Europa? Ein Interview mit GM-Europachef Pere Brugal über die Pläne mit der US-Luxusmarke.

Weil aus Deutschland keine Sitze kamen, konnte Ineos keine Autos bauen. Nach der Übernahme von Recaro sollen die Bänder im Januar wieder anlaufen.

Die ehrgeizigen Ziele für Europa hat BYD vorerst verfehlt. Welche Strategie die Chinesen jetzt verfolgen, erläutert Vizechefin Stella Li im Automobilwoche-Interview.

Das Model Y wurde deutlich häufiger verkauft als die nächstbesten Modelle – und holt dadurch auch im Gesamtjahresranking auf.

Tesla, Volvo und Skoda profitieren von steigenden Elektro-Verkaufszahlen, Mercedes und Audi müssen Rückschläge hinnehmen. Chinas Hersteller fallen mit teils enormen Sprüngen auf.

BYD-Spitzenmanagerin Stella Li macht im Gespräch mit Automobilwoche  und Automotive News Europe auf dem Pariser Autosalon klar, dass sie vor allem in Deutschland Handlungsbedarf sieht. 

Jim Rowan kassiert Absatzziele  und begründet das vor allem mit der schwierigen Lage in China. Weiter wachsen will Volvo trotzdem – auf Kosten der Wettbewerber.

Gelingt VW ein Erfolg mit dem ID.7? Die Registrierungen seit Jahresanfang machen Hoffnung. Unsere Analyse zeigt, welche Modelle in den Segmenten dominieren.

Software spielt künftig die zentrale Rolle in der Autoindustrie; Hersteller werden Tech-Unternehmen. Auf dem besten Weg sind laut "Digital Automaker Index" Tesla und chinesische Hersteller.

Analyse: Was die Dataforce-Zahlen über Europas Automarkt im Juli verraten.