VW nimmt einen neuen Anlauf für einen preiswerten Kleinwagen. Der ID.1 soll 2027 Weltpremiere feiern. Volkswagen baut das Auto ohne Kooperationspartner.
Volkswagen CEO Oliver Blume: "elektrische Einstiegsmobilität aus Europa für Europa".
Volkswagen will ohne Kooperationspartner ein preiswertes E-Auto auf den Markt bringen. Das kündigte das Unternehmen einen Tag vor der Hauptversammlung an. Der ID.1 soll 2027 seine Weltpremiere haben und für rund 20.000 Euro verkauft werden.
Damit räumt VW nur wenige Tage, nachdem geplatzte Gesprächen mit Renault öffentlich wurden, Zweifel aus. VW und Renault hatten die gemeinsame Entwicklung eines preiswerten vollelektrischen Autos erwogen – als Twingo bzw. ID.1.
Renault-Chef Luca de Meo machte auf einem öffentlichen Termin das Scheitern der Gespräche öffentlich und bedauerte eine “verpasste Gelegenheit”. VW hatte die Gespräche mit Renault nie offiziell bestätigt.
“Es geht um elektrische Einstiegsmobilität aus Europa für Europa”, sagte VW-Vorstandschef Oliver Blume in der Mitteilung zum ID.1. Man bringe damit ein “zukunftsweisendes Projekt auf den Weg”.
Volkswagen-Marken-Chef Thomas Schäfer sagte, man brauche attraktive Fahrzeuge, “damit sich die Elektromobilität in der Breite durchsetzt”. Zugleich betonte Schäfer die Herausforderungen, die damit einhergehen, ein solch preiswertes E-Auto in Europa zu bauen. “Diese Aufgabe ist aufgrund der steigenden Energie-, Material- und Rohstoffkosten anspruchsvoller geworden.”
VW sagt nicht, wo der ID.1 gebaut werden soll. Das ambitionierte Preisziel von 20.000 Euro lassen es jedoch fast unmöglich erscheinen, dass der Wagen in Deutschland gefertigt werden wird. Anbieten würde sich damit ein Standort in Mittel- beziehungsweise Osteuropa: zum Beispiel ein Werk der Volkswagen-Tochter Skoda oder der Standort Bratislava. Das Werk in der slowakischen Hauptstadt bringt bereits Erfahrung mit der Produktion von Einstiegsmodellen mit: Dort produzierte Volkswagen bereits den Up sowie dessen Schwestermodelle Seast Mii und Skoda Citigo - auch als vollelektrische Varianten.
Unter welchen Marken das neue elektrische Einstiegsmodell auf den Markt kommen soll, ist bislang ebenfalls nicht klar. Gesetzt ist die Marke Volkswagen, Skoda als Marke mit konzernweit besonders hohem Preis-Leistungs-Verhältnis drängt sich ebenfalls auf. Spannend die Frage nach einem südeuropäischen Ableger: Nachdem Cupra sich preislich marktaufwärts bewegt, wäre ein elektrisches Einstiegsmodell für die Marke Seat wie gemacht.
Seat- und Cupra-Chef Wayne Griffiths zeigte sich im aktuellen Interview mit der Automobilwoche offen für ein günstiges Elektroauto unter der Seat-Flagge. "Wenn es rentabel wäre, ja", antwortete er auf die Frage nach einem Seat-Elektroauto für 20.000 Euro. "Für uns gilt im Hinblick auf Seat weiterhin: Wir werden die Marke erst elektrifizieren, wenn es finanzierbar ist." Mit der Entscheidung für das Einstiegs-Elektroauto ein erreichbares Ziel.
VW war auch aus der Politik immer wieder dafür kritisiert worden, kein günstiges E-Auto im Angebot zu haben. Derzeit ist das preiswerteste E-Modell der Wolfsburger der ID.3, der laut Listenpreis ab 40.000 Euro kostet. Der E-Up für unter 30 000 Euro war im vergangenen Jahr eingestellt worden.
Schon für 2025 verspricht der VW-Konzern Elektroautos in der Preisregion von 25.000 Euro. Diese sollen als Kompaktwagen und kleine SUVs der Marken Cupra, Skoda und VW auf den Markt kommen.
Auch die aktuelle Entscheidung für das Einstiegs-Elektroauto reiht sich allerdings ein in Volkswagens Tradition, nicht jeden Trend anzuführen. So sind einige Wettbewerber bereits deutlich weiter, was günstige Elektromobilität angeht. So ist der neue Dacia Spring in Deutschland bereits ab 16.900 Euro zu haben. Sicher ist allerdings, dass Volkswagen den rumänisch-französischen Wettbewerber in Sachen Produkteigenschaften deutlich übertreffen will und wird.
Aber auch Stellantis wagt sich schon deutlich früher in das Segment der Budget-Elektroautos vor. Aktuell startet der Kleinwagen e-C3 ab 23.290 Euro auf dem deutschen Markt. Auch wenn es sich dabei eher um einen Wettbewerber für den künftigen ID.2 handelt: Die französische Marke kommt Wolfsburg um rund zwei Jahre zuvor und setzt ein deutliches Zeichen für bezahlbare Elektromobilität.
