E-Mobilität: Umstieg könnte 190.000 Jobs bis 2035 kosten

Der Wandel der Automobilindustrie ist in Deutschland in vollem Gange und noch lange nicht abgeschlossen. Er wird viele Verlierer kennen, aber auch Gewinner. Bislang ist der Saldo allerdings negativ: Einem Rückgang der Beschäftigung in der Branche seit 2019 von 75.000 Mitarbeitern steht nur ein Zuwachs von 29.000 Stellen gegenüber.

Bis 2035 könnten im weiteren Verlauf der Transformation noch weit mehr Stellen verloren gehen: Laut einer am Dienstag vom VDA vorgelegten Studie könnten netto rund 190.000 Jobs verloren gehen - das ist jede fünfte Stelle in der Branche. Würde es gar keinen neuen Jobs geben, würde sich der Verlust sogar auf rund 300.000 Stellen belaufen - eine massive Schrumpfung.

Die Studie zur Entwicklung der Beschäftigung wurde vom Forschungsinstitut Prognos für den Verband der Automobilindustrie (VDA) erstellt.

Ob im weiteren Verlauf der Transformation letztlich die positiven Effekte die negativen überwiegen werden, das hängt nach Überzeugung von VDA-Präsidentin Hildegard Müller wesentlich von den Rahmenbedingungen ab, die die nationale und europäische Politik setzt.

"Die politischen Rahmenbedingungen entscheiden darüber, ob die Zukunftsinvestitionen am Standort Deutschland stattfinden, ob das Neue, das ansteht, hierzulande mit neuen Arbeitsplätzen entsteht oder woanders. Die Rahmenbedingungen können die Beschäftigungseffekte also verstärken oder dämpfen", sagte Müller am Dienstag.

Durch die Transformation zur Elektromobilität würden zehntausende neue Stellen entstehen, betonte Müller. "Aber ob diese neuen Stellen in Deutschland angesiedelt werden oder im Ausland, darüber entscheiden die Rahmenbedingungen." Je länger die Politik mit Entscheidungen warte, um so gravierender würden die negativen Auswirkungen in der Zukunft.

Am grundsätzlichen Trend zu weniger Beschäftigung ist aber kaum zu rütteln: "Durch die Elektrifizierung des Antriebsstrangs wird für die Herstellung von Fahrzeugen eine insgesamt niedrigere Beschäftigung benötigt als in der Vergangenheit," stellt der VDA fest.

Den größten Rückgang gab es zwischen 2019 und 2023 mit einem Minus von 8900 Stellen  (-16 Prozent) bei Berufen in der Metallbearbeitung, die zum überwiegenden Teil in der Zuliefererindustrie angesiedelt sind.

Zudem verschieben sich die Berufsbilder deutlich, es gibt also Gewinner und Verlierer der Umstellung. Besonders Berufe im Maschinenbau- und in der Betriebstechnik sowie in der Metallbearbeitung verlieren an Relevanz.

Zuwächse gibt es dagegen in der Kraftfahrzeugtechnik. Positiv wirkt sich die Transformation generell in hoch qualifizierten Berufsfeldern aus. Das gilt vor allem für die Forschung und Entwicklung, die Informatik, die Elektrotechnik und die Softwareentwicklung.

So ist laut der Studie zum Beispiel die Beschäftigung in IT-Berufen in der Automobilindustrie seit 2019 um etwa ein Viertel gestiegen und seit 2013 sogar um 85 Prozent. Das größte Plus gab es in diesem Zeitraum mit 10.700 Stellen oder 14 Prozent in Berufen der Kraftfahrzeugtechnik, die sich vor allem bei den Herstellern befinden.

Um die negativen Effekte einzudämmen und die positiven Impluse zu stärken, fordert der VDA eine kohärente Politik für mehr Wettbewerbsfähigkeit der Unternehmen in Deutschland. Die Stichworte dafür sind sattsam bekannt: Es geht laut VDA-Präsidentin Müller um zu hohe Energiekosten, um zu hohe Steuersätze, um ausufernde Bürokratie, langsame Behördenprozesse und nur schleppend vorankommende Freihandelsabkommen.

"Die Liste ist lang, die Aufgaben drängen," sagte Müller dazu am Dienstag. Wenn nicht gehandelt werde, würden viele Unternehmen zur Abwanderung in Regionen mit besseren Rahmenbedingungen gezwungen. "Ein Großteil der Herausforderungen in Bezug auf den Standort steht noch bevor", warnt die VDA-Präsidentin.