Bei VW tickt die Uhr

Die Krise bei Volkswagen verschärft sich. Eine erste Verhandlungsrunde um einen neuen Haustarifvertrag zwischen VW-Spitze und Arbeitnehmerseite in Hannover brachte keine Annäherung zwischen den beiden Parteien. Kurz danach veröffentlichte das Unternehmen erneut eine Gewinnwarnung. Das Risiko von Streiks steigt zudem deutlich an.

Während das Topmanagement um Volkswagen-CEO Oliver ­Blume und Markenchef Thomas Schäfer an seinen Sparzielen ­inklusive möglicher Werksschließungen und Stellenabbau in Deutschland festhält, wollen ­Betriebsrat und Gewerkschaften entsprechende Pläne verhindern und kein Werk aufgeben. Gleichzeitig fordert die IG Metall sieben Prozent mehr Lohn für die 120.000 VW-Beschäftigten an den sieben westdeutschen Standorten.

Der von beiden Seiten gewünschte Dialog zur Lösung der Krise führt daher bisher in eine Sackgasse. „Vom Unternehmen kam nichts außer ein stunden­langes Klagelied über die harte Wettbewerbssituation“, fasste VW-Betriebsratschefin Daniela Cavallo die über dreistündige ­erste Verhandlungsrunde aus ­ihrer Sicht zusammen.

Stattdessen müsse die Arbeitgeberseite jetzt endlich ihrer Verantwortung gerecht werden und sagen, wo sie denn hinwolle. Konkrete Informationen zu gefährdeten Standorten oder der Anzahl gefährdeter Jobs sei der Konzern schuldig ­geblieben.

VW-Markenpersonalvorstand ­Arne Meiswinkel, der als Tarif­verhandlungsführer die Konzern­seite vertrat, sagte: „Volkswagen muss Effizienz steigern und Kosten senken. Nur so ist das Unternehmen finanziell in der Lage, in die Zukunft zu investieren. Daher lehnen wir die Forderungen der IG Metall ab.“

Die bei einer Kundgebung vor dem Tagungsort Schloss Herrenhausen von über 3000 VW-Beschäftigten scharf kritisierten ­Oliver Blume und Thomas Schäfer nahmen nicht an den Gesprächen mit der Arbeitnehmerseite teil. Beide sind aber formell an der Ausgestaltung eines neuen ­Haustarifvertrags, dem offiziellen ­Anlass der ersten Gesprächs­runde, aber auch nicht beteiligt.

Stattdessen lassen die beiden Manager die Zahlen sprechen. Am Freitagabend, unmittelbar vor dem Wochenende, senkte Volkswagen nur knapp 48 Stunden nach Ende der Gespräche in Hannover erneut seine Jahresprognose.

Statt eines Anstiegs der Auslieferungen um bis zu drei Prozent gegenüber dem Vorjahreswert von 9,2 Millionen Fahrzeugen rechnet Volkswagen nun nur noch mit rund 9 Millionen Verkäufen. VW begründete die gekappte Prognose mit schwächer als erwartet ausfallenden Resultaten bei der Kernmarke VW Pkw, bei den leichten Nutzfahrzeugen von VWN und bei der Komponentensparte.

Eine Ankündigung, die die heikle Lage gerade bei der Kernmarke unterstreichen soll. Die Arbeitnehmerseite reagierte bisher nicht auf die angepassten wirtschaftlichen Kennzahlen des Unternehmens. 

Stattdessen rückt die Frage in den Mittelpunkt, wie es denn nun eigentlich weitergehen soll, zwischen VW-Management und Arbeitnehmern. Ein neuer Verhandlungstermin dürfte voraussichtlich schon in dieser Woche festgelegt werden.

Ministerpräsident Stephan Weil (SPD) erhöhte in einer Regierungserklärung im Niedersäch­sischen Landtag derweil den Druck auf beide Seiten: „Ich hoffe sehr, dass alle Beteiligten zumindest bis Ende November Klarheit haben werden“, sagte er.

Die ­betroffenen Arbeitnehmerinnen und Arbeitnehmer erwarteten völlig zu Recht, dass sie so schnell wie möglich Gewissheit über ihre Perspektiven erhielten, so Weil, der selbst im VW-Aufsichtsrat sitzt.

Das Datum nennt Weil nicht zufällig. Bereits am 30. November endet die Friedenspflicht für die Verhandlungen um den neuen Haustarifvertrag. An den westdeutschen Standorten wären ­damit schon ab Dezember erste Warnstreiks möglich. Die Uhr tickt bei Volkswagen.