Autohersteller
Mate Rimac will sich künftig auf Bugatti und das Zuliefergeschäft konzentrieren. Die Gruppe führt künftig Antony Sheriff.
Der Verband der Automobilindustrie registriert 20 Prozent mehr Anmeldungen von Ausstellern für die IAA Mobility 2025. Die Zusagen einiger Branchengrößen fehlen noch.
Der chinesische Auto-Riese Geely räumt seine Markensammlung auf. Lynk & Co wird mangels Erfolg beim aufstrebenden Hersteller Zeekr integriert.
Business Class
VW Pkw will die Kosten mithilfe digitaler Methoden senken und schneller werden. Entwicklungsvorstand Kai Grünitz sagt im Interview mit der Automobilwoche, wie das gehen soll.
Business Class
Mehr als 300.000 E-Autos aus dem VW-Reich wurden im ersten Halbjahr verkauft. Die Marken schlagen sich dabei unterschiedlich gut. Ein Überblick.
Business Class
Audi sucht eine Zukunft für sein nicht ausgelastetes Werk in Brüssel. Die Automobilwoche nennt die fünf denkbaren Szenarien für den Standort.
Das Volkswagen Design Center in Potsdam steht vor dem Aus. Die IG Metall kündigt Widerstand an, doch für die Mitarbeitenden gilt keine Beschäftigungssicherung.
Ford Europa baut seine E-Autos auf Basis des VW-Baukastens. Jetzt rollt aus dem krisengeschüttelten Ford-Standort Köln das elektrische Capri-Remake an den Start.
Business Class
Audi schreibt sein Werk in Brüssel ab und sucht eine Perspektive für die rund 3300 Beschäftigen. Die Probleme mit dem Werk in Belgien sind inzwischen zahlreich.
Mercedes-Benz hat im ersten Halbjahr in allen großen Märkten weniger Autos verkauft. Der Hersteller spricht von einem schwierigen Umfeld, will sich im zweiten Halbjahr aber steigern.
Verglichen mit Audi oder Mercedes steht BMW gut da. Doch insgesamt stagniert der Absatz und das große Wachstum bei E-Autos schrumpft.
Business Class
Die Landeschefin von Stellantis Großbritannien droht mit dem Abzug von Produktion. Es ist nicht das erste Mal, dass Maria Grazia Davino Klartext redet.
VW kassiert seine Ergebnisprognose für das laufende Jahr. Der Konzern muss unerwartet hohe Belastungen stemmen.
Wegen schwacher Nachfrage soll die Produktion des Q8 e-tron früher enden. Für den Standort will Audi nach Lösungen suchen. Am Ende könnte die Schließung stehen.