Geely integriert Lynk & Co in Zeekr

Der Geely Konzern will seine verworrene Markenlandschaft effizienter aufstellen und integriert deshalb die weitgehend erfolglose Marke Lynk & Co in die in China sehr erfolgreiche Marke Zeekr. Zugleich erhöht die Geely-Holding ihre Beteiligung an Zeekr.

Geely-Holding-Chef Eric Li (Li Shufu), erklärte zu dem Umbau: „Diese Integration ist eine wichtige Maßnahme für die Geely Holding zur Umsetzung ihrer langfristigen strategischen Pläne. Die Koordinierung und Integration unserer Marken unterstützt deren nachhaltigen Betrieb und erzeugt größere Synergien.“

Als wichtigsten Schritt der Neustrukturierung verkauft der vollständig zu Geely gehörende Autobauer Volvo Cars seine Minderheitsbeteiligung von 30 Prozent an Lynk & Co. an Zeekr. Der Kaufpreis beträgt laut Angaben von Volvo Cars umgerechnet 710 Millionen Euro.

Nach Abschluss der Transaktion wird Zeekr mit 51 Prozent die Mehrheit an Lynk & Co halten, die Geely Holding den Rest. Im Ergebnis geht damit Lynk & Co in einer vergrößerten Zeekr-Marke auf. Insgesamt wird Lynk derzeit mit knapp  2,5 Milliarden Euro bewertet.

Die Geely-Holding erklärte, sie wolle künftig ihre schon vorhandene Mehrheitsbeteiligung an Zeekr auf 62,8 Prozent ausbauen. Damit solle die Zusammenarbeit zwischen Zeekr, Lynk & Co sowie Geely Auto intensiviert werden.

Die beiden Lynk-Elektro-Modelle Z10 und Z20 beruhen auf derselben Plattform, die auch Zeekr nutzt. Die Verbrennermodelle von Lynk nutzen andere Plattformen aus dem Geely-Konzern.

Zeekr war im Mai an der Wall Street gestartet, der Aktienkurs liegt aktuell drei Prozent über dem Ausgabepreis. Die meisten Analysten trauen der Marke aber noch viel zu und empfehlen derzeit ein "strong buy."

Lynk & Co kam in den ersten neun Monaten des Jahres mit neun verschiedenen Modellen auf 195.000 Einheiten, rund 40 Prozent mehr als im Vorjahreszeitraum. Zeekr wiederum erzielte im gleichen Zeitraum 143.000 Verkäufe, jedoch mit einer Wachstumsrate von 81 Prozent.

Lynk & Co war 2016 mit großen Erwartungen angetreten, in Europa wurden die ersten Modelle auf Basis einer Volvo-Plattform 2020 eingeführt. Zielgruppe waren junge, urbane Kunden, die sich möglichst wenig um die Verwaltung ihres Fahrzeugs kümmern wollen.e

So war ursprünglich geplant, dass der Großteil der Fahrzeuge nicht verkauft, sondern langfristig von den Kunden per Abonnement geleast wird. Dies sollte ganz überwiegend durch einen Online-Direktverkauf geschehen und nicht über den klassischen stationären Autohandel.

Am Markt wurde dieses Verkaufsmodell aber nicht angenommen. Zuletzt schwenkte Lynk & Co wieder stärker auf den klassischen Vertriebsweg zurück. Der Großteil der Fahrzeuge wurde mit Hilfe von Mietwagenfirmen im Markt platziert, was zu einer geringen Gewinnmarge führte.