Wer ist … Li Shufu?

Die Karriere von Li Shufu begann Anfang der 1980er Jahre mit einer Kamera. Um sie zu kaufen, lieh er sich damals 120 Yuan von seinem Vater, einem Reisbauern. Heute beziffert Forbes Lis Vermögen auf 16,4 Milliarden US-Dollar. Eine steile Karriere.

Li ist der Gründer und Chef der Zhejiang Geely Holding Group, besser bekannt als Geely. Die Automobilsparte gehört zu den größten Chinas – und ist eine der wenigen, die nicht unter staatlicher Kontrolle stehen. Zu Chinas Staatschef Xi Jinping hat Li Medienberichten zufolge dennoch regen Kontakt.

In Europa machte sich Li erstmals einen Namen, als er im Jahr 2010 Volvo Cars günstig von Ford übernahm. Später kaufte er sich auch beim britischen Hersteller Lotus ein. 2018 erwarb er außerdem fast zehn Prozent der Anteile am damaligen Daimler-Konzern und wurde dadurch quasi über Nacht zum Großaktionär. 2022 kam eine Beteiligung an der britischen Luxusmarke Aston Martin hinzu.

In China ist Li wegen seines Werdegangs und seiner bescheidenen Anfänge ein Idol. Ihm haftet dort der Spitzname "chinesischer Henry Ford" an. Nachdem er durch Auftragsfotografien zu erstem Geld gekommen war, engagierte er sich im Recycling von Elektroschrott, woraufhin er eine Fabrik für Kühlschrankteile und eine Moped-Produktion hochzog.

2002 begann Geely dann mit der Produktion von Autos, die das Unternehmen in China hoch profitabel verkaufte. In Europa und den USA spielte der Hersteller dagegen lange keine Rolle. Heute ist das Geschäft mit Autos der eigenen und zugekauften Marken die größte Sparte der Holding.

Li gilt als passionierter Hobby-Poet, auf seiner persönlichen Website veröffentlicht er eigene Gedichte. In einem Gastbeitrag in der "Frankfurter Allgemeine Zeitung" gab er zur Zeit seines Einstiegs bei Daimler einen Ausblick auf seine künftigen Vorhaben.

Die Autoindustrie befinde sich im "Übergang zu einem Plattform-Geschäftsmodell, in dem die Technologie zunehmend geteilt wird", schrieb er: "Diejenigen Unternehmen, die nach wie vor an Silos orientiert sind, werden von den wenigen verbleibenden Giganten verschlungen, während diejenigen, die ihre gemeinsamen Stärken bündeln, die Zukunft gewinnen werden." Auf welcher Seite er steht, ist mittlerweile jedem klar. (mer)

Aus dem Datencenter:

Top 10 der Elektroautoverkäufe in China (2021 und 2022)