Autohersteller
Business Class
Audi hat in China an Boden verloren. Auch, weil die Kundschaft viel jünger ist als anderswo. Ein radikaler Kurswechsel soll die Wende bringen. Doch das wird nicht einfach.
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Audi baut je eine Plattformen für Verbrenner und Elektroautos. So soll die Qualität in beiden Welten steigen. Am große Hoffnungsträger für die Zukunft wird auch schon gearbeitet.
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Audi-Chef Gernot Döllner spricht im Interview über den Umbau des Unternehmens, neue Modelle und die großen Herausforderungen, die auf den Autobauer zukommen.
Die elektrische Schrägheck-Limousine Q ist in Paris vorgestellt worden und soll in weniger als einem Jahr in den Verkauf gehen. Ein anderes Modell gibt es schon in Europa, allerdings hat es viele Namen.
Mercedes-Produktionschef Jörg Burzer will in seinen Fabriken auch humanoide Roboter einsetzen, um dem Fachkräftemangel zu begegnen. Die Schließung von Werken sei kein Thema.
Global agierende Unternehmen wie die europäischen Autohersteller profitieren laut Verbandschefin Sigrid de Vries besonders von offenen Märkten. Doch nun drohe der Industrie ein "Perfect Storm".
In Berlin treffen sichTopmanager und Branchenexperten auf dem Automobilwoche Kongress. Das waren die Höhepunkte des ersten Tags.
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BMW hat im dritten Quartal einen drastischen Gewinneinbruch hinnehmen müssen. Für die nahe Zukunft bleibt BMW-Chef Oliver Zipse aber optimistisch – und das gilt auch für China.
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Wer einen neuen Audi mit Verbrennungsantrieb kaufen will, muss ab Dezember mehr bezahlen. Bei den Händlern kommt das gar nicht gut an.
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Sein Lieblingswort ist "Zölle", er will Hersteller zur Produktion in den USA zwingen: Der US-Markt dürfte durch Donald Trump für Deutschlands Autoindustrie kompliziert werden.
Im dritten Quartal schlagen die Kosten für die Bremsprobleme durch. Der Markt in China bereitet dem Unternehmen weiter Sorge.
Der Halbleiter-Hersteller Qualcomm stellt neue Prozessoren fürs Auto vor. Für das Prestigeprojekt eines großen deutschen Herstellers sind sie erste Wahl.
Krise, Chancen, Innovationen: Die Autoindustrie durchlebt unruhige Zeiten. Auf dem Automobilwoche Kongress sprechen und diskutieren die Top-Kräfte der Branche.
Zum 1. November wurde der Vorstand von vier auf zwei Geschäftsführer reduziert: Dave Johnston und Marcus Wassenberg.