Porsche-Absatz bricht ein – China im freien Fall

Porsche kann sich der schwierigen Lage in der Autoindustrie im ersten Quartal nicht entziehen. Der weltweite Absatz brach im Vergleich zum Vorjahreszeitraum um acht Prozent auf 71.470 ausgelieferte Einheiten ein.

Besonders schlimm ist die Situation in China, hier befindet sich der Porsche-Absatz bereits seit einigen Jahren praktisch im freien Fall. Dieser hat sich in den Monaten von Januar bis März nochmals beschleunigt. Nur noch 9.471 Fahrzeuge wurden in Kundenhand übergeben.

Das entspricht einem Minus von 42 Prozent. Als wesentliche Gründe für den Rückgang nennt Porsche die "weiterhin angespannte wirtschaftliche Lage im chinesischen Markt und der Fokus auf einen wertorientierten Absatz". Dieser ziele darauf ab, die Nachfrage und das Angebot auszubalancieren.

Porsche-Vertriebschef Matthias Becker sagt, die Kundennachfrage bewege sich weiter "auf solidem Niveau". Gleichzeitig investiere Porsche, um flexibel auf die Kundenwünsche reagieren zu können.

Porsche ist bereits dabei, sein Händlernetz in China deutlich auszudünnen. Allerdings fragt sich, ob die bisher beschlossenen Maßnahmen ausreichen. Denn auf das Jahr hochgerechnet würde Porsche nicht einmal mehr 50.000 Einheiten erreichen. Und das trotz komplett erneuerter Produktpalette.

In den besten Jahren verkaufte der Sportwagenbauer rund 96.000 Einheiten in China, also fast doppelt so viel. Der ehemalige Finanzvorstand Lutz Meschke hatte in den vergangenen Monaten wiederholt angedeutet, dass der chinesische Markt für Porsche so gut wie verloren sein könnte angesichts der lokalen Konkurrenz, die vor allem Elektromodelle weitaus günstiger anbietet.

Besonders stark war der Rückgang auch in Deutschland und Europa. Im Heimatmarkt wurden 7495 Einheiten abgesetzt, ein Minus von 34 Prozent. In Europa betrug das Minus zehn Prozent. Porsche begründet dies mit dem besonders starken Vorjahreszeitraum, der von Nachholeffekten geprägt gewesen sei.

Hier spielte der Modellwechsel beim Macan eine Rolle. Lediglich in zwei Regionen verzeichnete Porsche ein Wachstum. Dieses fiel in Nordamerika mit 37 Prozent und 20.698 Einheiten besonders stark aus. 

Der starke Zuwachs resultiere unter anderem aus einfuhrbedingten Verzögerungen bei der Auslieferung einiger Fahrzeugmodelle im Vorjahreszeitraum, erklärt Porsche. Wegen Teilen aus China wurden Autos von den US-Behörden zunächst zurückgehalten.

Auch die Übersee- und Wachstumsmärkte entwickelten sich mit plus sechs Prozent positiv. Märkte wie Malaysia, Singapur, Australien oder Saudi Arabien werden zunehmend zu einer wichtigen Stütze für Porsche.

Mit 15.789 verkauften Fahrzeugen ist die Vertriebsregion inzwischen fast so groß wie Europa, wo 18.017 Einheiten abgesetzt wurden. Vor wenigen Tagen hatte Vertriebschef Matthias Becker mit Christiane Zorn eine Audi-Strategin verpflichtet, um die Märkte für die Zukunft weiter zu entwickeln.

Nur zwei Modelle konnten zulegen. Der Panamera verzichnete mit 7769 Exemplaren ein Plus von 27 Prozent. Vom Macan wurden 23.555 Fahrzeuge in Kundenhand übergeben (plus 14 Prozent). Rund 60 Prozent davon entfallen auf die vollelektrische Variante.

Mit Verbrenner darf der Macan nur noch in Ländern außerhalb Europas verkauft werden, da er nicht mehr den aktuellen EU-Cybersecurity-Richtlinien entspricht. Ähnlich ist es bei der Baureihe 718 mit Cayman und Boxster. Da sich der elektrische Nachfolger aber bis 2027 verzögert, macht sich bereits die Lücke bemerkbar. 4498 Auslieferungen bedeuten ein Minus von 22 Prozent.

Auch beim Bestseller Cayenne spricht Porsche von einem Nachholeffekt im Vorjahr. Er wurde 20.055 Mal in Kundenhand übergeben, ein Minus von 28 Prozent. Selbst die Ikone 911 musste Federn lassen und wurde 11.390 Mal ausgeliefert, ein Rückgang von zwölf Prozent.

Porsche erklärt dies mit dem starken Schlussspurt des Vorgängermodells und der gestaffelten Einführung des Facelifts im vergangenen Jahr. 

Durch den guten Anlauf des elektrischen Macan hat sich der Anteil der rein elektrischen Modelle von Porsche deutlich erhöht. Von Januar bis März wurde gut jeder vierte Porsche als BEV ausgeliefert. Weitere 12,6 Prozent der Fahrzeuge kamen als Plug-in-Hybride zu den Kunden. "Insgesamt verzeichnen wir einen sehr ausgewogenen Antriebsmix, der die unterschiedlichen Präferenzen unserer weltweiten Kundinnen und Kunden abbildet", so Becker.