E-Autos bei fast minus 70 Prozent: Das ist weniger dramatisch, als es klingt

Monat für Monat ähneln sich die Schlagzeilen seit Anfang des Jahres. Häufig geht es um den "Einbruch" bei den Zulassungszahlen für Elektroautos. Der August 2024 ließe sich demnach leicht mit "stärkster Einbruch", "drastisches Minus" oder ähnlichen Formulierungen betiteln. Jedoch: Das würde in die Irre führen.   

Um den Markt nüchtern zu bewerten, muss man auf die Besonderheiten des vergangenen Jahres schauen. Dann zeigt sich: Das Zulassungsminus von 68.8 Prozent bei E-Autos im Vergleich zu August 2023 kommt durch einen Sondereffekt zustande: Ab September 2023 konnten gewerbliche Verkäufer keine Umweltprämie für Elektroautos mehr beantragen. Deshalb haben viele ihre Käufe vergangenes Jahr in den August vorgezogen.

Im August diesen Jahres wurden laut dem Kraftfahrtbundesamt (KBA) 27.024 batterieelektrische Fahrzeuge zugelassen – ein Mimnus im Jahresvergleich von 68,8 Prozent. Der Marktanteil der E-Autos liegt damit im August bei 13,7 Prozent. Schaut man nur auf die Entwicklung von diesem Jahr so fällt auf: Seit Januar (10,5 Prozent) konnten Elektrofahrzeuge ihren Marktanteil fast durchgehend steigern.

Insgesamt sind im August in Deutschland 197.322 Neuwagen zugelassen worden, das entspricht einem Rückgang um 27,8 Prozent im Vergleich zum Vorjahresmonat. Auch hier schlägt sich der Sondereffekt nieder, weil im August 2023 außerordentlich viele elektrische Dienstwagen zugelassen wurden. 

Somit weisen im August wenig überraschend reine E-Auto-Hersteller das größte Minus im Jahresvergleich auf: Tesla büßte 65,7 Prozent ein, Smart 7,9 Prozent und Polestar 75,1 Prozent.

Doch auch für die meisten anderen Hersteller ging es bergab. Unter den deutschen Herstellern traf es Audi mit minus 36,6 Prozent am härtesten. Auffällig: Skoda konnte als einzige Top-Ten-Marke die Verkaufszahlen stabil halten. Alle anderen verloren zweistellig. Skoda ist mit seiner breitgefächerten Modellpalette derzeit gut aufgestellt, zudem ziehen die günstigen Preise gerade in unsicheren Zeiten viele Kunden an.

Im bisherigen Jahresverlauf sieht es aufgrund der vergleichsweise starken vergangenen Monate relativ gut aus. Der Gesamtmarkt bleibt mit 1.907.226 Neuzulassungen (minus 0,3 Prozent) fast auf dem gleichen Niveau.

Die gerade stark von Sparplänen gebeutelte Marke VW Pkw bleibt mit Abstand auf dem ersten Platz und erzielt von Januar bis August gegen den Markttrend ein Plus von 4,6 Prozent im Vergleich zum Vorjahreszeitraum. Mercedes verliert 10,8 Prozent, Audi trifft es mit einem Minus von über 17 Prozent noch härter. BMW kann seine Verkaufszahlen mit einem Plus von 90,3 Prozent stabil halten, Opel legt um 8,1 Prozent zu.

In den ersten acht Monaten büßte Tesla fast 45 Prozent seiner Zulassungen ein. Die Amerikaner leiden unter der allgemeinen Skepsis gegenüber Elektroautos, ihrer kleinen und alten Modellpalette sowie der wachsenden Konkurrenz. Unter den Top-30-Marken in Deutschland haben sie in diesem Jahr das größte Minus. 

Polestart verlor im gleichen Zeitraum sogar mehr als 55 Prozent seines Absatzes. Das Management um den neuen Chef Michael Lohscheller hofft auf die beiden neuen SUVs, die in diesem Jahr kommen sollen.

Von einer Welle chinesischer Hersteller, die den deutschen Automarkt überrollen, ist auch im August nichts zu sehen. Im Gegenteil. In den ersten acht Monaten weisen Great Wall Motors, BYD und Nio allesamt ein deutliches Minus zum Vorjahr auf. Sie bleiben damit in Deutschland absolute Exoten. 

Die mit Abstand stärkste China-Marke MG Roewe hat im bisherigen Jahresverlauf 16.027 Neuwagen verkauft, ein Plus von 13,7 Prozent. Sie kommt damit auf einen Marktanteil von 0,84 Prozent.