Start-up-Session beim Automobilwoche Kongress: Arnold NextG bietet Drive-by-Wire für alle

Inkubator für intelligente Mobilitätstechnologien der nächsten Generation. Das will Arnold NextG sein. Seine Drive-by-Wire-Technologie NX NextMotion, die ohne mechanische Verbindungen auskommt, hat bereits eine Zulassung zum Straßenverkehr in Deutschland erhalten. „Wir entwickeln nicht nur ein Drive-by-Wire-Steuergerät für das autonome Fahren, sondern vielmehr ein Zentralsteuergerät“, sagt Geschäftsführer Kevin Arnold. Es sei auch für Remote Driving und Platooning bis hin zum teleoperierten Fahren geeignet.

Arnold startete die Firma im Juni 2021 mit seinem Bruder Luca. Der Nachname ist in der Branche gut bekannt. Vater Roland Arnold hatte das Unternehmen Paravan gegründet, das sich unter anderem mit behindertengerechtem Fahrzeugumbau beschäftigt. Dabei hatte er das Drive-by-Wire-System Space Drive entwickelt.

„Arnold NextG ist ein komplett eigenständiges Unternehmen“, sagt Kevin Arnold. Die Firma zählt rund 60 Festangestellte und kooperiert in der Entwicklung mit externen Partnern. Im Steuergerät des Start-ups wird die Technik vierfach redundant abgesichert. Leistungselektronik und Logiken sind integriert. „Dadurch können wir mithilfe mehrerer redundanter Motoren die Vorderachse sowie Hinterachslenkungen, aber auch Funktionen wie ABS- und ESP-Regelungen in Zukunft steuern.“

Dem 24-Jährigen ist es wichtig, dass die Lösungen unabhängig von Fahrzeugplattformen, aber auch von bestimmten Branchen funktionieren. „Unser Zentralsteuergerät benötigt von keinem Fahrzeughersteller Daten oder Signale, damit es die gewünschten Befehle ausführt.“ Das Start-up biete ein komplett entwickeltes Betriebssystem inklusive Hardware, Schaltplan, Basis- und Applikationssoftware, aber auch der Aktuatorik.

„Unser System lässt sich zudem überall auch als Nachrüstlösung einbauen. Das bedeutet, wir können den Fahrer durch ein Zentralsteuergerät inklusive Software, Betriebssystem und Aktuatorik ersetzen.“ Anschließend könne sich der Kunde an einen Spezialisten für Umfeldsensorik wie etwa Nvidia oder Waymo wenden.

Mittlerweile gebe es verschiedene Vorentwicklungsprojekte mit Fahrzeugherstellern. Es gebe auch Projekte zu Logistikanwendungen wie zum Beispiel in Rotterdam, einem der größten Umschlaghäfen weltweit. Arnolds Vision ist es, dass sich mit der Nachrüstlösung auch große Bestandsflotten automatisieren lassen.

Er will seine Firma behutsam entwickeln. „Wir gehen Schritt für Schritt vor und wollen die Schritte nicht zu groß wählen. Ein gesundes Fundament ist uns wichtig.“ Arnold NextG soll sich in der Nische etablieren.

In seiner heutigen Form sei das Steuergerät noch kein Großserienprodukt. „Wir konkurrieren heute nicht mit Tier-1-Zulieferern wie Bosch oder ZF Friedrichshafen, sondern wir gehen schnell und flexibel auf individuelle Kundenwünsche ein und setzen diese um.“

Derzeit entwickelt das Start-up die nächste Version des Steuergeräts. Diese soll auch großserientauglich für einige Hunderttausend Stück sein. Arnold ist es eine Herzensangelegenheit, „dass von unseren Entwicklungen auch Menschen mit Behinderung profitieren“. Gerade die barrierefreie Mobilität biete enorme Chancen.

Bis zum Automobilwoche Kongress am 6./7. November in Berlin stellen wir Start-ups vor, die die Welt des Autos verändern. Erleben Sie die Gründer live auf dem Kongress. Die Auswahl hat die Redaktion der Automobilwoche gemeinsam mit McKinsey getroffen. 

Tickets gibt es HIER