Modellvorschau: Diese Modelle bringt Mercedes auf Basis der MMA-Plattform

Mehr Klasse als Masse, höhere Margen, besseres Image. Die Luxus-Strategie, die Vorstandschef Ola Källenius Mercedes vor zwei Jahren auferlegt hat, dürfte ihre größten Spuren im Einstiegssegment der Marke hinterlassen. Dort wird das bisherige Angebot rigoros zusammengestrichen.

Es trifft Modelle wie die A-Klasse als Steilheck (Hatchback) und als Limousine (inklusive Langversion für China) sowie die B-Klasse. Zwar werden die Baureihen noch bis 2026 – ursprünglich sollte schon dieses Jahr Schluss sein – produziert, sie erhalten aber keine direkten Nachfolger mehr.

Die Modellpalette von Mercedes beginnt künftig mit einer viertürigen Coupé-Limousine, dem CLA. Optisch orientieren sich die Stuttgarter hier eng an der Studie Concept CLA Class, die man im Herbst 2023 auf der IAA in München präsentiert hat. Die Premiere der Serienversion, mit rund 4,70 Metern Länge dem Kompaktsegment deutlich entwachsen, soll noch in diesem Jahr stattfinden. Der Marktstart fällt auf 2025.

Technische Grundlage für den CLA bildet die MMA (Mercedes Modular Architecture). Die neue Plattform sollte ursprünglich auf „electric only“ ausgelegt werden, dann aber wurde auf „electric first“ umgeschwenkt. So lassen sich jetzt auch hybridisierte Verbrenner integrieren, ausschließlich Vierzylinder. Die Aggregate bezieht Mercedes von Geely aus China.

Die elektrische Variante des nächsten CLA wird wohl nicht mehr EQA Limousine, sondern „CLA mit EQ Technologie“ heißen. Zum Einsatz kommen ein 800-Volt-System, ein inhouse entwickelter Elektromotor und eine sehr flache Batterie, die in nur 15 Minuten Energie für 400 Kilometer aufnehmen können soll. Beim Stromverbrauch werden 12 kWh auf 100 Kilometer angepeilt.

Mercedes spricht bei der Limousine selbstbewusst vom „Ein-Liter-Auto des Elektrozeitalters“. Reichweitenziel: rund 750 Kilometer.

2025 dürfte auf den CLA die Kombivariante Shooting Brake folgen – mit technisch identischem Package. Im Jahr darauf wären dann die neuen Generationen von GLA und GLB an der Reihe. Hier lösen die elektrischen Versionen die Vorgänger EQA und EQB ab.

Zu hören ist allerdings, dass Mercedes anstelle des GLB auch ein CLA Crossover ins Rennen schicken könnte, um gegen den Elektro-Bestseller Tesla Model Y etwas im Köcher zu haben. Zudem würde sich der GLB in Bezug auf Größe und Platzangebot dicht an der Nummer fünf der MMA-Familie befinden, dem kleinen G Modell.

Der kantige Offroader kommt voraussichtlich 2027 auf den Markt und spielt technisch gesehen eine Sonderrolle. Denn die Entwickler bedienen sich bei ihm aus Teilen des MMA und des MB.EA-M. Letztere Plattform ist unter anderem für die nächste C-Klasse und den GLC vorgesehen.