Neuer Tayron: So macht VW den Tiguan Allspace zum eigenständigen Modell

Die jüngsten Nachrichten aus Wolfsburg waren für Volkswagen eher durchwachsen: Werksschließungen wurden ins Gespräch gebracht, Beschäftigungsgarantien aufgekündigt und die Rendite bleibt hinter den Erwartungen zurück. Umso mehr braucht der Konzern jetzt ein positives Signal und setzt dabei auf den neuen VW Tayron, der ab dem Jahreswechsel den beliebten Tiguan Allspace ablöst und sich als eigenständiges Modell positioniert.

Der Tayron basiert zwar ebenfalls auf dem Modularen Querbaukasten (MQB), bietet jedoch signifikante Veränderungen: Der Radstand wächst um elf Zentimeter auf 2,79 Meter und die Gesamtlänge um 23 Zentimeter auf 4,77 Meter.

Diese Vergrößerung ermöglicht nicht nur mehr Platz im Innenraum, sondern auch eine optionale dritte Sitzreihe. Zudem überzeugt der Kofferraum mit einem Fassungsvermögen von 885 bis 2090 Litern – ideal für größere Familien und ausgedehnte Reisen.

Optisch hebt sich der Tayron durch eigenständige Schürzen an Front und Heck ab, bleibt aber dem typischen VW-Design treu. Im Innenraum erwartet die Kundschaft eine Mischung aus modernen digitalen Features und bewährten analogen Bedienelementen, wie beispielsweise dem klassischen Drehknopf in der Mittelkonsole.

Besonders hervorzuheben ist die Vielfalt der Antriebsoptionen: Der VW Tayron wird in sieben unterschiedlichen Varianten angeboten. Neben den Benzin- und Dieselmotoren mit einer Leistungsspanne von 150 PS bis 265 PS, die teilweise mit Mild-Hybrid-Technologie ausgestattet sind, stehen auch zwei Plug-in-Hybrid-Modelle zur Auswahl.

Diese Plug-in-Hybride liefern Systemleistungen von 204 PS oder 272 PS und bieten eine rein elektrische Reichweite von bis zu 100 Kilometern. Damit schlägt der Tayron auch die Brücke in die Zukunft und positioniert sich als Vorbote eines rein elektrischen SUVs, wie es beispielsweise der noch nicht verfügbare ID.6 sein könnte.

Mit einer Anhängelast von 2,5 Tonnen beweist der Tayron zudem, dass er nicht nur geräumig, sondern auch robust ist. VW sieht das Modell als Ergänzung zwischen Tiguan und Touareg. Preislich bleibt abzuwarten, wo sich der Tayron einordnet. Der Tiguan startet derzeit bei 38.250 Euro, während der Touareg mindestens 73.765 Euro kostet.