Alter Bekannter wieder die Nummer eins

Mit 4.768 Neuzulassungen kamen die reinen E-Mobile im April auf einen Wert, der denen der Monaten Januar und Februar entsprach und erreichten einen Marktanteil von 1,5 Prozent. Dies sind knapp 1.600 Zulassungen mehr als vor einem Jahr, ein Plus von 50 Prozent.

Der starke Anstieg im März hat sich wieder relativiert. Mit der Einführung des Model 3 von Tesla im Februar wurde die Marke schlagartig Nummer eins bei den Herstellern die E-Mobile anbieten und kam im März auf 2.224 Neuzulassungen. Im April erreichte das Modell 514 Neuzulassungen.

Inwieweit dieser Rückgang auf Monatsebene auf mangelnde Nachfrage oder fehlende Verfügbarkeit beruht, lässt sich aus den Zahlen noch nicht erkennen.

Vergleicht man die BAFA-Anträge bis einschließlich April (3.292 Anträge) mit den kumulierten Neuzulassungen (3.697 Zulassungen), so ergibt sich daraus allerdings kein Antragsstau.

Rechnet man die Tesla-Zulassungen aus der Neuzulassungsstatistik heraus, so sieht man seit Ende letzten Jahres kaum Dynamik. Ohne Tesla wäre auch im März kein Rekordwert erreicht worden, im Januar dieses Jahres war die Nachfrage nach E-Mobilen, die nicht von Tesla waren, höher.

Nachdem sich das Model 3 im Februar und März an die Spitze der Modelle gesetzt hatte, übernahm im April der Renault Zoe (939 Neuzulassungen) wieder die Spitzenposition. Auf dem zweiten Platz folgte der BMW i3 (734 Neuzulassungen) vor dem Model 3 von Tesla (514 Neuzulassungen).

Der ebenfalls neu eingeführte Audi e-tron konnte im April das Neuzulassungsniveau der vergangenen Monate nicht bestätigen und belegte mit 174 Neuzulassungen Platz acht. Weiterhin sind die Neuzulassungen von E-Mobilen in der Hand weniger Modelle. Die Top fünf Modelle erreichten fast zwei Drittel aller Neuzulassungen.

In fast allen Bereichen dominieren die deutschen Marken den Neuzulassungsmarkt, nur (noch) nicht bei den E-Mobilen. 49 Prozent aller Zulassungen von Stromern kamen im April von deutschen Herstellern.

Der größte Anteil des Marktes entfiel auf Renault. Das einzige E-Mobil der Marke, der Zoe, erreichte 19,7 Prozent aller Zulassungen (939 Neuzulassungen).

Auf Platz zwei des Markenrankings lag BMW – ebenfalls nur mit einem Modell (i3) vertreten - mit einem Anteil von 15,4 Prozent (735 Neuzulassungen). An dritter Position lag Smart (14,8 Prozent, 708 Neuzulassungen) mit den beiden Modellen ForTwo (428 Neuzulassungen) und ForFour (280 Neuzulassungen).

Der Marktführer bei den gesamten Neuzulassungen, VW, tat sich im April im E-Mobil-Markt nicht ganz so schwer wie im März. Aber trotz deutlicher Verbesserung zum Vormonat kamen e-Golf und e-Up nicht auf die Zulassungszahlen vergangener Monate und der neue Crafter in der Elektro-Version erreichte nur 56 Neuzulassungen.

Insgesamt ließ VW 643 E-Mobile neu zu, 13 Prozent der gesamten Elektro-Zulassungen. Damit reichte es im April immerhin für Platz vier im Herstellerranking, vor Tesla.

Abgesehen von Tesla, als reinem E-Mobil-Anbieter, gibt es bei den markeninternen Elektroanteilen große Unterschiede.

Den – nach Tesla - höchsten Anteil weist Smart auf. Die beiden kleinen Stromer machten im April 15,7 Prozent aller Zulassungen der Marke aus. Danach folgen Jaguar (10,0 Prozent Elektro-Anteil), Renault (8,3 Prozent) und Nissan mit 6,3 Prozent.

Bei den deutschen Marken hat hinter Smart, BMW mit drei Prozent den nächsthöchsten Elektroanteil, gefolgt von Porsche mit einer unter „sonstige“ geführten Testflotte (1,2 Prozent), VW (1,1 Prozent) und Audi mit 0,8 Prozent.

Dazu folgende Grafiken im Datencenter:

Top 15 E-Mobile im April 2019 in Deutschland

Entwicklung der Top 3 E-Autos in den vergangenen 12 Monaten

Elektrischer Marktanteil nach Marken in Deutschland im April 2019

Marktanteile der Top 10 Marken am E-Auto-Markt in Deutschland im April 2019

Entwicklung der E-Auto-Zulassungen von 2017 bis April 2019

Entwicklung E-Auto-Zulassungen in Deutschland mit und ohne Tesla zwischen Januar 2018 und April 2019

BAFA-Anträge für reine E-Autos im April 2019