Alternative Antriebe mit deutlichen Steigerungen zum Jahresende

Die aktuellen Statistiken des Europäischen Automobilverbandes ACEA weisen für das vierte Quartal 2019 in Westeuropa fast 419.000 Neuzulassungen von E-Mobilen und Hybriden aus. Dies ist ein Anstieg um über 174.000 Pkw gegenüber dem Vorjahresquartal (plus 71 Prozent) und entspricht einem Anteil an den gesamten Pkw-Zulassungen von 12,6 Prozent. Vor einem Jahr lag der Anteil bei 8,2 Prozent.

Gegenüber dem dritten Quartal vergangenen Jahres gab es in Summe einen Anstieg um über zwei Prozentpunkte. Damit setzte sich die Dynamik aus dem Vorquartal fort. Haupttreiber dieser Entwicklung waren Plug-in-Hybride, die ihren Anteil um einen Prozentpunkt auf 2,2 Prozent (72.500 Neuzulassungen) steigern konnten. Auch wenn sie die stärkste Dynamik aufwiesen, bleiben die Hybride mit Stecker weiterhin die schwächste alternative Antriebsart über alle Länder Westeuropas.

Hybride ohne externe Lademöglichkeit sind weiterhin dominant. Sie kamen im vierten Quartal 2019 in Westeuropa auf 240.000 Neuzulassungen. Dies entspricht einen Marktanteil von 7,2 Prozent, 0,8 Punkte mehr als im Vorquartal.

Auch die reinen E-Mobile konnten ihre Marktdurchdringung zum Ende vergangenen Jahres weiter erhöhen. Sie kamen auf mehr als 106.000 Neuzulassungen, das entspricht einem Marktanteil von 3,2 Prozent, nach 2,7 Prozent im Vorquartal.

Auf Länderebene gab es bei den alternativen Antriebsarten in den Niederlanden vom dritten auf das vierte Quartal die höchsten Markanteilssteigerungen von gut 15 Prozentpunkten. Hier kamen Elektro-Pkw und Hybride in Summe auf über 35 Prozent Marktanteil. Das lag an dem Erfolg der Stromer, deren Anteil innerhalb eines Quartals von 13,6 Prozent auf über 29 Prozent anstieg. Allein im Dezember verzeichnete das Model 3 von Tesla ein Drittel mehr Zulassungen als in Deutschland im gesamten Jahr 2019.

Bei vergleichbarem Angebot, aber deutlich intensiverer Förderung bleibt Norwegen die Nummer eins bei den alternativen Antrieben. Im vierten Quartal waren in Summe 69,5 Prozent aller Neuzulassungen reine Elektro-Pkw oder Hybride, ein Plus von zwei Punkten gegenüber dem dritten Quartal. Allerdings kommt dieses Plus ausschließlich aus der Entwicklung der Plug-in-Hybride, die ihren Anteil von 10,1 Prozent auf knapp 23 Prozent steigern konnten. Die reinen E-Mobile sind zwar weiter dominant, verloren aber zehn Prozentpunkte (von 44,1 Prozent auf 34,2 Prozent). Auch die normalen Hybride büßten etwas ein und kamen auf 12,6 Prozent.

An zweiter Stelle bei der Marktdurchdringung liegen nun die Niederlande aus dem oben genannten Grund der Steigerungen bei den E-Mobilen. Irland (24,9 Prozent), Schweden (23,1 Prozent) und Finnland (22,7 Prozent) hatten im vierten Quartal die nächsthöchsten Marktanteile bei den alternativen Antriebsarten.

Aufgrund des hohen Gesamtmarktes wurden in Deutschland im vierten Quartal volumenmäßig die meisten Pkw mit alternativen Antrieben zugelassen. Dies trifft aber nur für die Hybride zu, bei den Neuzulassungen von Stromern belegte Deutschland nur den zweiten Platz. In den Niederlanden wurden mehr als doppelt so viele reine E-Mobile zugelassen.

Bezüglich der Marktdurchdringung bleibt Deutschland weiterhin unterdurchschnittlich. Mit einem Marktanteil von 10,5 für alle alternativen Antriebe liegt das Land auf Platz zehn der 16 betrachteten Länder. Lediglich bei den Plug-in-Hybriden liegt Deutschland auf westeuropäischem Durchschnittsniveau. Bei den reinen Elektro-Pkw reicht der Marktanteil von 1,8 Prozent lediglich für Platz zwölf.

So erfreulich der Anstieg der alternativen Antriebsarten ist, so ernüchternd ist das bisherige niedrige Niveau, insbesondere der der reinen E-Mobile. Verwundern darf das niemanden: Die notwendige Infrastruktur ist in vielen Ländern immer noch nicht ausgereift und die Hersteller übertreffen sich mit Ankündigungen neuer, besserer E-Mobile. Erst wenn diese auch in den Volumensegmenten in ausreichender Zahl zur Verfügung stehen, wird sich zeigen, ob die Verbraucher bereit sind, auf diese neue Antriebsart zu wechseln. Auch dann wird es schwer werden, ohne flankierende Maßnahmen der Politik, die CO2-Ziele ab diesem Jahr zu erreichen.

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Aus dem Datencenter:

Neuzulassungen alternativer Antriebsarten und Marktanteile alternativer Antriebsarten - Q4 2019

Elektro-Pkw, Plug-in-Hybride und Hybride in Westeuropa - Q4 2019

Neuzulassungsentwicklung und Marktanteilsentwicklung alternativer Antriebsarten – Q1 2015 bis Q4 2019

Marktanteile der alternativen Antriebsarten als Rangfolge nach Ländern im vierten Quartal 2019