Alternative Antriebsarten trotz Krise deutlich im Plus

Ulrich Winzen

Während die gesamten Neuzulassungen in Juni um fast ein Drittel zurückgingen, übertrafen die alternativen Antriebe ihr Vorjahresniveau um mehr als die Hälfte. Drei der Top 20 Marken lassen mehr Hybride und E-Mobile zu als klassischer Verbrenner.

Mittwoch, 8. Juli 2020, 13.56 Uhr

Der vierte Monat der Corona-Krise brachte mit minus 32,3 Prozent einen schwächeren Einbruch bei den Pkw-Neuzulassungen als die vorangegangenen drei Monate. Die traditionellen Antriebsarten Benzin und Diesel mussten deutliche Verluste hinnehmen, Hybride und E-Mobile konnten im Vorjahresvergleich zwar deutlich zulegen, ohne allerdings die Werte vom Jahresanfang zu übertreffen.

Die Neuzulassungen von Pkw mit ausschließlichem Benzinantrieb sanken im Juni um gut 42 Prozent, der Marktanteil fiel nach über 60 Prozent im Vorjahr auf 51,5 Prozent. Gegenüber dem Vorjahresmonat wurden zirka 83.000 Pkw mit Benzinmotorisierung weniger zugelassen. Marktführer VW (17,4 Prozent Anteil an allen Benzinzulassungen) verlor gut 13.000 Neuzulassungen, Opel verlor knapp 10.000 Neuzulassungen und Ford büßte fast 8.000 Benziner ein. Einzig Fiat konnte von den Top 15 Marken des Benzinmarkts einige Neuzulassungen mehr als im Vorjahresmonat verbuchen.

Hinter VW lag BMW (7,6 Prozent Marktanteil) vor Ford (7,1 Prozent) und Skoda (7,0 Prozent) auf dem zweiten Platz. Renault komplettierte mit 6,6 Prozent an allen Benzinern die Top 5.

Nur drei Marken steigern Benzinanteil

Von den Top 15 Benzinmarken wiesen im Juni bis auf drei Marken alle einen rückläufigen Anteil an den markeninternen Benzinanteilen auf. Den stärksten Rückgang des markeninternen Benzinanteils wies – trotz des leichten Anstiegs der Zulassungen - Fiat auf. Er fiel von 60 Prozent auf 32 Prozent. BMW, Seat und Mitsubishi konnten diese Anteile auf 48 Prozent (BMW), 78 Prozent (Seat) beziehungsweise auf 81 Prozent (Mitsubishi) erhöhen.

Wie auch im Gesamtmarkt ist der VW Golf eindeutig die Nummer eins bei den Benzinern. Zwar verlor auch die Benzinversion des Modells gegenüber dem Vorjahr deutlich, war aber mit 5435 Neuzulassungen die unbestrittene Nummer eins. Auf den zweiten Platz kam der VW T-Roc (3337 Neuzulassungen), vor dem VW Polo (3261 Neuzulassungen) und dem Ford Focus mit 3137 Neuzulassungen. Platz fünf belegte der Ford Fiesta (2932 Neuzulassungen).

Auch Dieselzulassungen sind stark rückläufig

Die Neuzulassungen der Diesel-Pkw gingen im Juni mit minus 35 Prozent stärker zurück als die des Gesamtmarktes. Der Marktanteil sank um einen Punkt auf 30,6 Prozent. Der volumenmäßige Rückgang betrug knapp 35.500 Neuzulassungen. VW verzeichnete mit minus 12.600 Neuzulassungen die höchsten Rückgänge aller Marken im Dieselmarkt. BMW hatte mit minus 5800 Neuzulassungen den zweitstärksten Rückgang. Fiat war auch hier die einzige Marke unter den Top 15 Dieselmarken, die vergangenen Monat mehr Diesel-Pkw neu zuließ als vor einem Jahr.

VW dominiert den Dieselmarkt mit einem Anteil von 23,7 Prozent noch stärker als den Markt der Benziner. An zweiter Stelle liegt Mercedes (Anteil: 15,5 Prozent) vor BMW (9,3 Prozent). An vierter Stelle bei dieser Antriebsart liegt Ford. Auf die Marke entfallen fast neun Prozent aller Dieselzulassungen. Dahinter, auf Platz fünf, liegt Fiat mit einem Anteil von 8,2 Prozent.

Fiat steigert Dieselanteile stark

Unter den Top 15 Dieselmarken erhöhten sich die markeninternen Dieselanteile bei Fiat (plus 20 Punkte auf 60 Prozent). Wie in den vergangenen Monaten, so reduzierten sich die Dieselanteile bei Audi (minus elf Punkte auf 21 Prozent) und bei Volvo (minus 24 Punkte auf 35 Prozent) auch im Juni sehr stark. Bei beiden Marken spielt die zunehmende Hybridisierung der Modellpalette eine Rolle.

Von den Marken mit insgesamt mehr als 1000 Neuzulassungen erreichten mit Fiat, Jeep und Citroen lediglich drei Marken einen Dieselanteil von über 50 Prozent.

Die Nummer eins der Dieselmodelle im Juni war zum vierten Mal in Folge der Fiat Ducato mit 5.410 Neuzulassungen. Dieses Modell ist auch für den gesamten Erfolg der Marke Fiat (plus 1,5 Prozent im Gesamtmarkt) alleine verantwortlich. Weit dahinter folgten mit Tiguan, Golf, Passat, und Transporter vier VW-Modelle. Diese fünf Modelle machten 25 Prozent aller Dieselzulassungen aus. Zum Vergleich: Die Top fünf bei den Benzinern kamen auf einen Anteil von 16 Prozent.

Hybride stellen Rekordmarktanteil ein

Die Neuzulassungen der Hybride erhöhten sich im Vorjahresvergleich um gut 11.400 Pkw, oder um 61 Prozent. Allerdings wurde der Höchstwert aus dem Januar leicht verfehlt. Aufgrund der stark gesunkenen Zulassungen bei Benzinern und Diesel-Pkw erreichte der Marktanteil 13,7 Prozent, dies entspricht dem Rekordwert aus April.

Audi ist mit großem Abstand (Marktanteil: 24,5 Prozent) die Nummer eins bei den Hybriden. Dahinter folgen Mercedes (13,8 Prozent) und Toyota (9,3 Prozent), vor BMW mit 8,9 Prozent. Volvo liegt mit 6,6 Prozent auf Platz fünf.

Im Hybridmarkt verzeichneten bis auf zwei, alle Top 15 Marken Steigerungen beim markeninternen Hybridanteil. Mazda hatte vor einem Jahr noch gar keine Hybride im Angebot und kam im Juni auf einen Hybridanteil von 54 Prozent. Neben Mazda weisen auch noch Toyota und Suzuki einen Hybridanteil von über 50 Prozent auf. Audi hat den höchsten Hybridanteil vom allen deutschen Marken. Bei den Ingolstädtern stieg er von 36 Prozent vor einem Jahr auf nun 47 Prozent.

Audi A6 ist ganz weit vorne

Die Liste der erfolgreichsten Hybrid-Modelle wird vom Audi A6 mit 2843 Neuzulassungen angeführt. Dahinter folgen mit großem Abstand der BMW 3er und die Mercedes C-Klasse vor dem Audi Q5 und der Mercedes E-Klasse. Diese Top fünf Modelle machen 23 Prozent aller Hybrid-Zulassungen aus. Insgesamt sind unter den Top 15 Modellen elf Pkw deutscher Marken vertreten.

Mit plus 41 Prozent konnten die reinen E-Mobile ihr Vorjahresergebnis nicht so stark verbessern wie die Hybride. Sie kamen auf 8119 Neuzulassungen, ein Plus von 2.359 Neuzulassungen. Der Marktanteil liegt bei 3,7 Prozent. Der bisherige Höchstwert stammt mit 4,8 Prozent aus März dieses Jahres.

Mit einem Marktanteil von 25,7 Prozent war VW im Juni die dominierende Marke. Renault folgte mit 17,8 Prozent auf dem zweiten Platz, vor Tesla (10,4 Prozent), Smart (7,1 Prozent) und Audi mit 6,7 Prozent.

VW mit großem Plus

Marktführer VW ließ fast 1400 E-Mobile mehr zu als vor einem Jahr. Zwei Marken verfehlten ihre Ergebnisse des Vorjahres, am deutlichsten traf es Tesla mit minus 764 Neuzulassungen. Von den 15 erfolgreichsten Marken im E-Mobil-Markt steigerte Smart seinen Elektro-Anteil von 15 Prozent auf nahezu 100 Prozent. Tesla und Smart sind die beiden Marken, die sich ganz auf E-Mobile konzentrieren. Dahinter liegt Renault mit einem E-Mobil-Anteil von 14 Prozent. Es folgen Porsche (zehn Prozent), Kia (neun Prozent) sowie Hyundai und Kia mit jeweils sieben Prozent. Die Nummer eins im Gesamtmarkt, VW, kommt inzwischen auf überdurchschnittliche 5,3 Prozent. Vor einem Jahr waren es lediglich 1,2 Prozent gewesen.

Das erfolgreichste E-Mobil war im Juni der Renault Zoe mit 1448 Neuzulassungen. Auf Platz zwei lag der VW e-Golf (1310 Neuzulassungen) vor dem Model 3 von Tesla (703 Neuzulassungen). Die Top fünf E-Mobile werden vom VW e-Up und dem Audi e-tron komplettiert.

Neun neue E-Mobile

Die fünf erfolgreichsten E-Mobile machten vergangenen Monat 56 Prozent aller Elektrozulassungen aus. Dies ist der höchste Wert aller Antriebsarten und zeigt, wie konzentriert auf wenige Modelle dieser Markt noch ist.

Seit Beginn des Jahres sind neun neue E-Mobile auf den Markt gekommen, allerdings mit überschaubaren Neuzulassungen. Die erfolgreichsten im Juni waren der Skoda Citigo (255 Neuzulassungen), der Seat Mii (92 Neuzulassungen) und der Honda E mit 75 Neuzulassungen.

Insgesamt werden die deutschen Neuzulassungen nach wie vor zu über 80 Prozent von den klassischen Verbrennern beherrscht. Von den Top 20 Marken im Gesamtmarkt weisen lediglich Audi, Toyota und Mazda einen Anteil an alternativen Antriebsarten von über 50 Prozent aus.

Aus dem Datencenter:

Verteilung nach Antriebsarten der Top 20 Marken im Juni 2020 in Deutschland

Entwicklung der Benziner in Deutschland Januar 2018 bis Juni 2020

Entwicklung der Diesel-Pkw in Deutschland Januar 2018 bis Juni 2020

Entwicklung der Hybride in Deutschland Januar 2018 bis Juni 2020

Entwicklung der reinen E-Mobile in Deutschland Januar 2018 bis Juni 2020

Lesen Sie auch:

Elektroautos: Höhere Prämie tritt rückwirkend in Kraft

Umweltprämie und Mehrwertsteuersenkung: Prämie sorgt für Schub bei Elektroautos

Preise verdorben: Aufgestockter Umweltbonus bringt E-Restwerte kräftig unter Druck

Die Großen haben es schwer: Mercedes EQC und Audi e-tron mit Anlaufschwierigkeiten