Nach Übernahme: AE Group will Abhängigkeit von Autobranche senken

Anfang Februar hat die Alutech Holding die angeschlagene AE Group aus Thüringen mit 1300 Mitarbeitern übernommen. Nach der finanziellen Sanierung ist der operative Turnaround das Ziel. „Wir sind eines der wenigen Unternehmen im Druckgussbereich, die die finanzielle Sanierung hinbekommen haben. Das macht uns stolz. Wäre nur einer der Stakeholder ausgeschert, hätten wir es nicht geschafft“, sagte Vorstandschef Christian Kleinjung.

Er kam im Juni 2023 zunächst als Finanzchef zum Zulieferer, seit Oktober leitet er das Unternehmen. Der Manager will die Stückzahlen nun wieder hochfahren, „denn der Alu-Druckguss braucht große Serien von mindestens 100.000 Stück jährlich“.

Derzeit ist der Zulieferer noch zu 100 Prozent auf den Automotive-Bereich ausgerichtet. Aktuell entfallen mehr als 50 Prozent auf das Verbrennergeschäft. Doch dabei soll es nicht bleiben. Die AE Group nimmt andere Branchen in den Blick. Die Leichtbaukompetenz sei auch für die Bahn-, Bau- oder Aerospace-Industrie interessant. „Wir wollen noch 30 Prozent unseres Umsatzes mit Komponenten für Verbrennerfahrzeuge, 30 Prozent in der E-Mobilität und 40 Prozent mit anderen Branchen erzielen“, lautet Kleinjungs Vision für 2030.

Jochen Wierz, Partner bei der Unternehmensberatung Falkensteg, lobt das positive Verhalten der AE-Kunden, „die den eingeschlagenen Transformations- und Sanierungspfad unterstützen“. Wierz hatte die Investorensuche übernommen und war eng in den laufenden Sanierungsprozess involviert.

Wierz ist froh, dass es der AE Group gelang, eine Insolvenz zu vermeiden. „Bei Insolvenzen hat man häufig gesehen, dass Kapazitäten aus dem Markt verschwinden, bis hin zur Gesamtliquidation von großen Unternehmen.“ Eine Lösung vor der Insolvenz könne für das Unternehmen sowie für alle anderen Stakeholder „von signifikantem Vorteil“ sein.

Laut Kleinjung stehen bei den Kunden nicht die Kosten im Vordergrund, sondern Lieferfähigkeit und Qualität. „Denn wenn wir die Teile nicht an die Linie bringen, stehen die Bänder bei den Fahrzeugherstellern. Und da kommen bei jedem einzelnen OEM pro Tag Millionenbeträge zusammen.“

Für Vorstandschef Kleinjung lagen die Hauptgründe für die Krise bei der AE Group „vorrangig beim Unternehmen selbst und bei den beteiligten Stakeholdern. Beispielsweise waren die Mitarbeiterkapazitäten stark ausgedünnt.“ Parallel dazu hätte die Verschlechterung einiger Rahmenbedingungen zu den Schwierigkeiten des Unternehmens beigetragen. Kleinjung schätzt, „dass 80 Prozent der Krise hausgemacht waren“. „Zum einen haben uns die Mitarbeiter gefehlt, um mit den Kunden bei den Preisen in Verhandlungen zu treten, zum anderen waren die Ausbringungsmengen der Produktion bei Weitem nicht ausreichend.“ Auch das Vertrauen zu den Finanzierungspartnern sei nicht mehr intakt gewesen.

Zudem gab es Unstimmigkeiten im Gesellschafterkreis. „Parallel wurde nicht ausreichend kommuniziert, was eines der Hauptprobleme darstellte. Die Mitarbeiter haben nicht mehr ans Unternehmen geglaubt, was zu einer hohen Fluktuation geführt hat. Diesen Problemen haben sich Altgesellschafter und das Management gestellt und gemeinsam als ultimatives Lösungsszenario den Verkauf eruiert.“

Dazu aus dem Datencenter:

Die 25 größten Zuliefererinsolvenzen in Deutschland - 2023