"Die Chipkrise verschwindet nicht 2024"

"Die Halbleiter-Krise werden wir erst mittel- bis langfristig lösen, wenn also auch in Europa deutlich mehr Chip-Fabriken in Dienst gehen“, sagte Audi-Beschaffungsvorständin Renate Vachenauer der „Augsburger Allgemeinen“ (Freitag). Das dürfte noch mehrere Jahre dauern, auch wenn mehrere neue Fabriken angekündigt sind. Die Pläne von Firmen wie Intel und TSMC begrüßte die Managerin ausdrücklich. Sie betonte aber: „Die Chipkrise verschwindet nicht 2024.“

Generell steigt der Bedarf an Halbleitern, nicht nur in der Autobranche, deshalb muss die Produktionskapazität steigen. Vachenauer schlug aber auch eine Alternative vor: Die Autobauer könnten sich bemühen, mit weniger unterschiedlichen Halbleitern auszukommen, was die Versorgung vereinfachen würde.

Im Zuge der Shutdowns aufgrund der Corona-Krise hatten viele Hersteller ihre Chip-Bestellungen reduziert und konnten, als die Werke wieder anliefen, nicht schnell genug nachbestellen. Das führte in den vergangenen Jahren zu massiven Problemen, mehrere Autowerke mussten die Produktion unterbrechen, weil die Autos ohne Halbleiter nicht fertig montiert werden konnten.

Der Mangel an Neuwagen führte zu hohen Preisen, was sich auch auf die Preise für Gebrauchtwagen auswirkte. Inzwischen normalisiert sich die Situation langsam wieder. Die Hersteller sind immer noch dabei, Aufträge aus dem vergangenen Jahr abzuarbeiten. Im Anschluss daran, wahrscheinlich Ende des Jahres, wird ein deutlicher Einbruch auf dem deutschen Automarkt erwartet.

Der Großteil der Halbleiter wird in Taiwan produziert. Zwischen dem Inselstaat und dem deutlich größeren China kommt es immer wieder zu Spannungen. China betrachtet Taiwan als abtrünnige Provinz und hat bereits mehrmals mit einer gewaltsamen Wiedervereinigung gedroht. Sollte es zu einem Konflikt kommen, wären die Folgen verheerend - nicht nur, aber auch für die weltweite Versorgung mit Halbleitern. Europa bemüht sich deshalb darum, bei der Produktion unabhängiger zu werden.

Aus dem Datencenter:

Modellvorschau Audi 2024 bis 2026