Cariad-Chaos blockiert Volkswagen

Die Probleme bei der Software-Tochter Cariad bringen im VW-Konzern die Modellplanung durcheinander. Audis Leuchtturmmodell Artemis wird nach Informationen der Automobilwoche erst 2027 anlaufen, drei Jahre später als ursprünglich geplant. Bei Bentley wackelt der Zeitplan für den Umbau zur reinen E-Marke bis 2030. Artemis sollte 2025 den Erstaufschlag liefern. Auch beim Elektro-Macan von Porsche und beim Audi- Schwestermodell Q6 e-tron droht Verzug. Beide sollen eigentlich 2023 anlaufen.

Schuld ist überall die Software. Cariad liegt bei der Entwicklung weit hinter den Zeitplänen zurück. Konzernchef Herbert Diess zog nun die Reißleine: Die Entwicklung der Zwischenlösung 1.2 für Porsche und Audi und der Einheitssoftware 2.0 für alle Marken wird wieder getrennt. Audi behält die Führung bei 1.2, VW übernimmt sie bei 2.0. Ersteinsatz: 2026 beim Prestigemodell Trinity.

Eigentlich sollte die Software 2.0, die autonomes Fahren bis Level 4 ermöglicht, bereits 2024 bei Artemis starten. Jetzt werde das intern Landjet genannte Modell erst nach dem Trinity anlaufen, hieß es in Konzernkreisen - frühestens Ende 2026, eher 2027.

Um den ursprünglichen Termin doch noch halbwegs zu halten, plant Audi 2025 zumindest eine abgespeckte Version mit höherer Karosserieform, aber ohne die angekündigten „Killerapplikationen“ beim autonomen Fahren. Projektname: Landyacht. Statt der Software 2.0 soll eine Weiterentwicklung der Zwischenvariante 1.2 aufgespielt werden.

Doch auch diese liegt weit hinterm Zeitplan zurück. Eigentlich sollte 1.2 schon 2021 vollendet sein. Jetzt müsse sie endlich fertig werden, hieß es unisono in Stuttgart und Ingolstadt. Schließlich soll Ende des Jahres in Ingolstadt die Vorserie des Q6 e-tron starten, im September 2023 dann die Serienproduktion anlaufen. "Dafür brauchen wir jetzt die Software", sagte ein Manager.

Bei Porsche in Leipzig läuft die Vorserie des Elektro-Macan sogar schon. "Die Hardware ist super", sagte ein Porsche-Mann. "Doch die Software fehlt noch." Ob sie bis Jahresende fertig wird? Der Zeitplan sei sportlich, hieß es in Konzernkreisen. "Damit haben Porsche und Audi noch genug zu tun."

Aus dem Datencenter:

Marktwachstum bei Automotive-Software