"Autos entstehen aus Autos"

BMW-Chef Oliver Zipse will sich bei der Wahl der Antriebe so lange wie möglich alle Optionen offen halten. "Brüssel will Klarheit, damit es Planungssicherheit gibt. Aber das geht heute nicht. So lange die Mobilität so heterogen ist, lautet die einzige Antwort Technologieoffenheit. Dazu zählt auch der Wasserstoff", sagte Zipse beim Branchengipfel des Instituts für Automobilwirtschaft (IFA) in Nürtingen.

So sollen beispielsweise die nächsten Generationen des BMW Siebener oder des X1 auf einer Plattform aufgebaut sein, die alle Antriebsarten aufnehmen kann – von Diesel und Benzin über Plug-in-Hybrid bis hin zum rein elektrischen Antrieb. "Wir wissen nicht, wie sich das Kundenverhalten entwickelt", so Zipse.

Zu den Antrieben zählt für Zipse ausdrücklich auch die Brennstoffzelle. Gerade hat BMW auf der IAA einen X5 vorgestellt, der in einer Kleinserie auf den Markt kommt und mit Wasserstoff betrieben werden kann. Für Zipse bleibt dies eine Lösung für den Fall, dass Energie nicht direkt zur Verfügung steht, sondern gespeichert werden muss. "Es ist die fünfte Antriebsform, mit der wir die Zukunft gestalten wollen", so Zipse.

Dennoch bleibt der Schwerpunkt bei der batterieelektrischen Elektromobilität. So wolle BMW in den nächsten zehn Jahren zehn Millionen rein elektrische Autos verkaufen. Ende 2023 gebe es 13 vollelektrische Modelle auf den Straßen. Damit sei man bereit, nur noch elektrische Fahrzeuge zu verkaufen, wenn ein Verbrenner-Verbot in einem Markt erfordere. "Also nicht erst 2030", so Zipse mit einem Seitenhieb auf die Ankündigungen aus Stuttgart.

Er forderte allerdings einen deutlich schnelleren Aufbau der Ladeinfrastruktur in Europa. "Das Wachstum hält nicht Schritt mit dem Hochlauf der E-Mobilität", kritisiert Zipse. Vor allem die Staaten in Süd- und Osteuropa hinkten hier um Jahre hinterher.

Um die Ziele des Pariser Klimaabkommens zu erreichen, will Zipse auf eine Kreislaufwirtschaft umstellen. "Aus Autos entstehen Autos", lautet Zipses Vision. Dafür arbeite man beispielsweise mit BASF und ALBA zusammen, um wieder verwertbare Kunststoffe zu entwickeln, die den Anforderungen im Auto gerecht werden. Auch bei der Batterie seien 90 Prozent Recycling möglich und notwendig, um den Hochlauf angesichts knapper Rohstoffe überhaupt zu stemmen.

Wohin das führen soll, hat BMW auf der IAA Mobility in München gezeigt. Der i Vision Circular ist für einen geschlossenen Kreislauf optimiert, das Design soll Nachhaltigkeit ausstrahlen und vor allem Praktikabilität. Die Anzahl der Materialien ist auf ein Minimum reduziert. "Das Auto hat wirklich sehr viele Fans in unserem Unternehmen", so Zipse. Ob er aber jemals so umgesetzt wird, ist offen.

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