Bekennender Ibiza-Fan soll für Renault zeichnen

Luca de Meo ist schon da: Der frühere Seat-Chef hat im Juli seinen Job als Renault-Generaldirektor angetreten. Nun geht Alejandro Mesonero-Romanos ebenfalls von Seat zu Renault.

Sein Faible für Automobile und Design hat der gebürtige Madrilene schon früh entwickelt. „Als ich elf Jahre alt war habe ich schon Autos in meine Schulhefte gezeichnet. Letztlich habe ich es dann geschafft, tatsächlich das Fach zu studieren, das ich wirklich wollte: Design“, berichtete der heute 52-Jährige kürzlich in einem Interview für die Website seines jüngsten Babys, der Seat-Tochtermarke Cupra. Hegt er noch weitere Leidenschaften neben dem Design? „Fahren“, lautet seine Antwort.

Eine kreative Ader könnte auch auf Mesonero-Romanos Ur-Urgroßvater zurückgehen, der im 19. Jahrhundert zu den bekannteren spanischen Literaten zählte. Zu Beginn seiner Karriere beschäftigte sich Mesonero-Romanos allerdings mit weit weniger eleganten und dynamischen Fahrzeugen als zuletzt. Nach seinem Designstudium in Barcelona und einer Tätigkeit in einem Designbüro war er bei einem spanischen Hersteller an der Gestaltung gediegener Busse beteiligt.

Sein Talent konnte er offenbar trotz der wenig glamourösen Arbeit an Nutzfahrzeugen zur Geltung bringen. Denn schließlich bot ihm Großbritannien ein Stipendium an, mit dem er seinen Master in Automobil-Design am renommierten Royal College of Art machen konnte. 1995 stieg er dann in Martorell in die Design-Abteilung von Seat ein. Dort weckte er mit seiner Beteiligung am Design des Konzeptfahrzeugs Seat Bolero Interesse in Wolfsburg und er konnte ins spanische Design-Center des Konzerns wechseln. Dort verantwortete er verschiedene Projekte der Marken Seat, Volkswagen, Audi und Lamborghini.

2001 kam Alejandro Mesonero-Romanos zum ersten Mal zu Renault, wo er schließlich bis zum Chef des Advanced Design aufstieg und schließlich als Design Director zu Renault Samsung Motors nach Südkorea ging.

Schließlich warb ihn Seat als Design-Chef ab, sodass er 2011 wieder nach Martorell kam. Unter seiner Ägide entstanden dort mehr als ein Dutzend neue Modelle oder Neuauflagen von Dauerbrennern wie Ibiza oder Leon. Für mehrere gab es Design-Preise. Der Seat 20V20 etwa wurde zum besten Concept Car des Jahres 2015, für Ibiza und Arona gab's den Red Dot Award und Mesonero-Romanos selbst erhielt für seine Arbeit bei Seat 2018 den Eurostar Award von Automotive News Europe. Bis dahin hatte er die Stärke seines Design-Teams von 90 auf 180 Personen verdoppelt.

Zuletzt hatten Alejandro Mesonero-Romanos und seine Mitarbeiter deutlich sportlichere Modelle gezeichnet, und zwar für die Cupra-Modelle, die erst als Submarke von Seat und seit nicht allzu langer Zeit als eigenständige Marke positioniert wurden. Hier ergab sich für ihn auch die seltene Chance aus dem Nichts heraus ein neues Markenlogo zu entwerfen. Das Ergebnis, so hieß es bei Seat „erinnert in seiner Symbolik an indianische Stammeszeichen“.

In einem Gespräch für die Cupra-Website gab der Designer eine weniger geheimnisumwitterte Erläuterung: Mesonero-Romanos hält viel auf Dreiecke. Man habe mit dem Logo stärker die Gesamtphilosophie hinter Cupra als ein Einzelprodukt repräsentieren, das Gefühl einer Familienzugehörigkeit ausdrücken wollen. „So kamen wir als Analogie auf Dreiecke; auf zwei sich schneidende Dreiecke. Die Kontur eines Dreiecks ist sehr dynamisch. Es hat eine stabile Basis und zeigt in eine klare Richtung.“

Dass er Dreiecke als Designelement mag, hatte er schon der Neuen Züricher Zeitung in einem Interview im Zusammenhang mit dem neuen Ibiza erläutert: „Beim neuen Ibiza bin ich stolz auf die Rückleuchten, die bei eingeschaltetem Licht wie Dreiecke wirken.“ Denn „Dreiecke sind schön, denn sie kommunizieren mit dem Menschen.“

Im gleichen Gespräch zeigte er sich auch als langjähriger Fan des seit Jahrzehnten gebauten Seat-Klassiker Ibiza. Der hatte ihm schon lange vor seinem Start bei Seat gefallen: „Für mich sahen damals Kleinwagen wie der Opel Corsa und der Renault 5 ein wenig wie Spielzeugautos aus. Der Ibiza war für mich „das Auto“.“

Der Renault 5 war zwar auch ein Langläufer, aber ihn gibt's schon lange nicht mehr. Und in puncto Produktionsdauer ist ihm der Ibiza nun schon mehr als zehn Jahre voraus. Man darf gespannt sein, wie sich die Handschrift von Alejandro Mesonero-Romanos künftig im Renault-Design niederschlagen wird.

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