So profitiert Dürr von der E-Mobilität

Autobauer wie Mercedes haben zuletzt ihre Prognosen für den Hochlauf der Elektromobilität deutlich revidiert. So erwartet Konzernchef Ola Källenius bis 2030 nur noch einen Anteil von bis zu 50 Prozent Plug-ins und reine E-Autos beim Absatz seiner Fahrzeuge. Zuvor sollte dies bis 2025 erreicht werden. Für den Maschinen- und Anlagenbauer Dürr, der von neuen Autofabriken, Lackieranlagen und Batteriefabriken lebt, ist die Marschrichtung dennoch klar. „Vielleicht beurteilt mancher nun den Markt pragmatischer, aber der E-Anteil wird deutlich zunehmen“, sagt Dürr-Chef Jochen Weyrauch bei der Präsentation der Bilanz für 2023.

Gerade das Geschäft mit der Elektromobilität hat maßgeblich zum Wachstum des Maschinen- und Anlagenbauers mit Sitz in Bietigheim-Bissingen im vergangenen Jahr beigetragen. Dabei kommen dem Unternehmen zwei Übernahmen der vergangenen Jahre zugute. Mit BBS Automation und Teamtechnik wurden zwei Spezialisten für die Großserienfertigung erworben. Das erschließt Dürr den Markt für Elektromotoren, der in den nächsten Jahren deutlich zulegen dürfte. Im Feld der Automatisierung insgesamt rechnet Dürr mit Raten von neun Prozent jährlich.
 

Dabei will Dürr die Position durch neue Technologien ausbauen. So kann BBS Automation die gewickelten Rotorspulen für E-Motoren, die das Magnetfeld erzeugen, durch Steckspulen in Haarnadelform ersetzen. Dies ermöglicht einen höheren Stromdurchfluss ohne Überhitzung, was wiederum eine höhere Leistung im Elektromotor ermöglicht. „Die Automatisierung wird auch deshalb wachsen, weil in Zukunft weniger menschliche Ressourcen zur Verfügung stehen und die Lokalisierung der Lieferketten auch in Ländern mit hohen Kosten mehr Effizienz in der Produktion erfordert“, ist Weyrauch überzeugt.

Dürr profitiert zudem von vielen neuen Playern im Automobilsektor, die Fabriken auf der ganzen Welt bauen. Zu den Kunden von Dürr zählen nicht nur viele asiatische Unternehmen wie Foxconn, BYD oder Li Auto, sondern auch Ceer, der erste Elektroauto-Hersteller aus Saudi Arabien. Zwar rechnet Weyrauch in den nächsten Jahren durchaus mit einer Konsolidierung auf dem Markt. Deshalb komme es darauf an, die Zahlungsfähigkeit der Kunden im Blick zu behalten. Aber auch von Übernahmen könne das Unternehmen profitieren, da dann oft Umbauten oder Modernisierungen der Anlagen folgten.

Bei den Lackieranlagen, mit denen Dürr unter anderem groß geworden ist, profitiert das Unternehmen vom Trend zur Nachhaltigkeit. Viele Autobauer modernisieren derzeit ihre in die Jahre gekommenen Anlagen. Allein Mercedes will dafür in den nächsten Jahren einen dreistelligen Millionenbetrag in die Hand nehmen. Dadurch lassen sich nicht nur Effizienzen in der Produktion heben, sondern auch der CO2-Ausstoß und die Schadstoffbilanz deutlich verbessern. „Der Hebel ist hier enorm“, so Weyrauch. So werde derzeit in Ungarn die erste CO2-neutrale Lackieranlage erstellt. Dabei dürfte es sich um die Fabrik von BMW in Debrecen handeln.

Die Zukunft des Lackierens kommt dabei ohne Sprühen aus. Stattdessen können die Roboter mittels feinen Düsen 100 Prozent des Lacks ohne Verluste auf der Oberfläche auftragen, sodass zweifarbige Lackierungen schneller und ressourcenschonender möglich werden. Dadurch lassen sich etwa ein Dach oder A- und B-Säule mit einer anderen Farbe bearbeiten. Die Prozesse werden dadurch nicht mehr gebremst, außerdem fallen weniger Reststoffe an, die entsorgt werden müssen. „Das Interesse für diese Technologie ist enorm“, so Weyrauch.

Große Ambitionen hat Dürr auch in der Batteriezellproduktion. Mit Manz und den Grob-Werken gründete das Unternehmen vor zwei Jahren eine Allianz, um in Zukunft Produktionslinien aus einer Hand anbieten zu können. Während der erste Auftrag für eine komplette Fabrik in Europa noch auf sich warten lässt, seien einzelne Prozessschritte wie die Lösemittel-Rückgewinnung bereits heute schon nachgefragt. Weyrauch ist zudem überzeugt, dass die heimischen Anbieter im Vergleich zur asiatischen Konkurrenz über den Lebenszyklus hinweg deutlich effizienter und damit auch kostengünstiger produzieren können.

Zudem arbeitet Dürr zusammen mit dem zugekauften Unternehmen Ingecal und einer Kooperation mit LiCap an einem neuen Verfahren für die Zellproduktion. Dabei sollen die Zellen nicht mehr wie bisher nass beschichtet und dann unter hohem Einsatz von Energie und schädlichen Stoffen wieder getrocknet werden, sondern stattdessen trocken beschichtet werden können. Dieses Verfahren könnte vor allem für Feststoffbatterien relevant werden. Dürr sieht sich hier als eines von wenigen Unternehmen, die vor dem Durchbruch zur Marktreife stehen.

Im vergangenen Jahr hat Dürr mit einem Umsatz von 4,6 Milliarden Euro einen neuen Rekord erreicht. Das EBIT vor Sondereffekten stieg um 20,8 Prozent auf 280,4 Millionen Euro. Dies bedeutet auch einen Anstieg der Marge von 5,4 auf 6,1 Prozent. Mittelfristig strebt Dürr eine Rendite von durchschnittlich acht Prozent an. Auch der Barmittelzufluss (Cash Flow) lag mit 130 Millionen Euro auf dem Niveau der vorherigen Jahre. „Wir haben unsere operativen Ziele erreicht und sind in allen Divisionen profitabel gewachsen“, so Weyrauch.

Weniger gut läuft es allerdings bei der Dürr-Tochter Homag, die Maschinen zur Holzbearbeitung für die Möbelherstellung und den Hausbau herstellt. Weil nach der Pandemie die Aufträge eingebrochen sind, werden 600 der 7500 Stellen wegfallen, davon 350 in Deutschland. Für eventuell zu zahlende Abfindungen hat Dürr 50 Millionen Euro zurückgestellt, die das Ergebnis nach Steuern in diesem Jahr belasten. Durch den Stellenabbau sollen die Kosten in diesem Bereich in den nächsten Jahren deutlich gesenkt werden.

Für das laufende Jahr rechnet Dürr dennoch mit einem weiter steigenden Umsatz. Dieser könnte im Idealfall erstmals fünf Milliarden Euro erreichen – trotz eines erwarteten Rückgangs von bis zu 15 Prozent bei Homag. Wegen der Schwierigkeiten bei der Holzbearbeitung soll die EBIT-Marge mit 4,5 bis sechs Prozent etwas geringer ausfallen als 2023. Beim Cashflow dagegen wird wegen der zusätzlichen Kosten für den Stellenabbau ein deutlicher Einbruch erwartet. Er soll aber zumindest positiv sein und im Idealfall noch 50 Millionen Euro erreichen.

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