Bosch und Microsoft holen KI ins Auto

Regelmäßig verwandelt Bosch die Eventlocation "Station" beim U-Bahnhof Gleisdreieck in Berlin in einen Branchentreffpunkt für Tekkies. In diesem Jahr dreht sich auf der Bosch Connected World alles um die Künstliche Intelligenz (KI) und wie diese beispielsweise helfen kann, beim automatisierten Fahren schneller voranzukommen. Dafür holt sich Bosch auch die Expertise des IT-Konzerns Microsoft mit ins Boot. "Die Kooperation kann automatisiertes Fahren auf ein neues Level heben", sagte Bosch-Chef Stefan Hartung vor Journalisten.

So soll über generative KI das Trainieren der Systeme deutlich einfacher werden. Bisher musste einer Maschine mühsam beigebracht werden, was beispielsweise ein Glas von einer Flasche unterscheidet. Dieses Wissen aber habe eine generative KI bereits, da es über unendlich viel Informationen etwa auch von Bildern verfüge. Dies führe dazu, dass in Zukunft auch komplexe Situationen im Verkehr im Kontext beurteilt werden könnten. Rollt ein Ball auf die Straße, dann geht die KI davon aus, dass im nächsten Schritt ein Kind folgen könnte und warnt den Fahrer oder reagiert entsprechend.

Bosch nutzt dabei Infrastruktur wie die Cloud und die Sprachmodelle von Microsoft und steuert selbst die Daten von Millionen von Steuergeräten bei, die bereits auf den Straßen unterwegs sind. "Mit diesen Daten lassen sich die Modelle weiter verbessern", sagt Bosch-Digital-Chefin Tanja Rückert. So sollen schwierige Situationen wie etwa die Unterscheidung einer Plastiktüte von Fahrzeugteilen in Zukunft von einer KI so intuitiv gelöst werden können wie vom Menschen. Ob dadurch automatisierte Fahrfunktionen wesentlich schneller ins Auto kommen, blieb allerdings offen. Man stehe hier erst am Anfang.

In den nächsten Jahre werde sich vor allem das Level 2 durchsetzen, bei dem der Fahrer im Zweifel seine Hand längere Zeit vom Lenkrad nehmen kann, aber jederzeit in der Lage sein muss, die Kontrolle wieder zu übernehmen. "Wir sammeln hier die Informationen, um für die nächste Stufe bereit zu sein", so Sven Lanwer, Leiter des Bereiches Driver Experience (ADAS) bei Bosch. Bisher ist Mercedes der einzige Hersteller, der bereits ein Fahrsystem auf Level 3 anbietet. Hier kann sich der Fahrer auch Nebentätigkeiten widmen und beispielsweise einen Film schauen. Die Verantwortung geht auf den Hersteller über.

Hartung sprach beim Einsatz von KI von einer exponentiellen Entwicklung, bei der man erst am Anfang stehe. Deshalb dürfe die Politik Leitlinien setzen, aber nicht durch eine Überregulierung die Technologie abwürgen. "Das Auto war auch zuerst da, bevor es die Geschwindkeitsbegrenzungen gab", so Hartung. Die Europäische Union erabeitet gerade einen "AI Act", bei dem der Umgang mit Künstlicher Intelligenz geregelt werden soll. Hartung appellierte, hier mehr die Chancen als die Risiken zu sehen. Gerade für Deutschland könne dies "ein positiver Beitrag sein, den wir auch brauchen." Auch Trumpf-Chefin Nicola Leibinger Kammüller und EnBW-Chef Andreas Schell sprachen auf dem Kongress über Digitalisierung.

Bei einer von Bosch in Auftrag gegebenen weltweiten Umfrage waren 64 Prozent der Befragten der Meinung, dass KI die bedeutendste Technologie der Zukunft ist. Nur ein Jahr zuvor waren davon lediglich 41 Prozent der Befragten überzeugt. Die Mehrheit der Befragten ist außerdem überzeugt davon, dass Künstliche Intelligenz eine berufliche Weiterbildung erfordert. Vor allem in den USA ist die Zustimmung mit 63 Prozent groß, in Deutschland sind es 54 Prozent, in China 52 Prozent. Im Jahr 2019 hat Bosch ein KI-Trainingsprogramm ins Leben gerufen, um zunächst 30.000 Mitarbeiter zu schulen. Das Programm ist nahezu abgeschlossen.

Aus dem Datencenter:

Umfrage zum Fortschritt beim automatisierten Fahren