Wache Konkurrenz aus China

Nio, Zeekr, MG, ­Aiways, BYD – chinesische Autohersteller drängen immer stärker auf den deutschen und europä­ischen Markt. Gleiches gilt für ­chinesische Reifenproduzenten. In Europa weitgehend unbekannte Konzerne wie Zhongce Rubber Group, Giti Tire, Sailun Jinyu Group oder Shandong Linglong Tire etablieren sich allmählich mit ihren Reifenmarken. Die China Rubber Industry ­Association, also der Verband der aktuell größten Reifenindustrie der Welt, meldete für das Jahr 2021 (aktuellere Zahlen gibt es noch nicht) rund 380 Millionen produzierte Pkw-Reifen in China. Im gleichen Zeitraum wurden in dem Land 26 Millionen Pkw gefertigt. Als größte Exportmärkte für ­chinesische Reifen nennt der Verband Großbritannien, Deutschland und Saudi-Arabien.

Während die großen europä­ischen Reifenhersteller wie Michelin, Continental oder Pirelli bei den Produkten ihrer Hauptmarken auf Top-Qualität bedacht sind, um mit diesem Premium-Ansatz auch die höchstmöglichen Preise zu erzielen, bedienen die chinesischen Reifenhersteller vorwiegend das Budget- oder Low-Budget-Segment. Dies sind jene beiden Bereiche des Reifenmarkts, in dem der Preis das ­wesentliche Erfolgskriterium ist.

Die Qualität dieser Modelle ist ausbaufähig. Dafür reicht ein Blick auf Tests des ADAC. Beim Winterreifen-Test schnitten mit dem Imperial Snowdragon HP und dem Wanli SW611 gleich zwei chinesische Modelle mit der ­Bewertung „mangelhaft“ ab. Bei Nässe zeigten die China-Pneus gravierende Schwächen: Verglichen mit dem Testsieger Continental WinterContact TS 870 kam der Wanli-Pneu erst elf Meter später beim Bremsen aus Tempo 80 zum Stehen.

Ob die Billigstrategie der chi­nesischen Hersteller langfristig aufgeht, ist noch offen. Erst recht, weil es umgekehrt so zu sein scheint, dass chinesische Auto­hersteller vermehrt auf Qualität achten und bei der Erstausrüstung ihrer Fahrzeuge nun Reifen europäischer Hersteller bevorzugen – die natürlich durchaus aus deren chinesischen Werken kommen können. Continental ­etwa fertigt in der 2011 eröffneten Fabrik in Hefei inzwischen rund 14 Millionen Pkw-Reifen pro Jahr. Die chinesische Fachzeitschrift „China Tire Dealer“ meldete im vergangenen Herbst, dass Continental im ersten Halbjahr 2022 die führende Reifenmarke bei der Erstausrüstung von Pkw auf dem chinesischen Markt war. Der Hannoveraner Reifenhersteller überholte damit den Rivalen Michelin, der nur noch auf Rang zwei rangiert.

Aus dem Datencenter:

Preisentwicklung von Sommerreifen von 2012 bis 2022