Daimler will bei Chips tiefer einsteigen

Die Halbleiter-Krise hat den Daimler-Konzern voll erwischt. Im Interview mit der Automobilwoche hatte Unternehmenschef Ola Källenius angekündigt, dass sich dies beim Absatz im dritten Quartal "spürbar" auswirken werde. Eine Ende ist noch nicht absehbar. Nun will der Autohersteller Konsequenzen daraus ziehen und die Lieferkette für die nächsten Jahre stabilisieren.

"Wir befinden uns in Gesprächen mit allen großen Chip- und Waferherstellern sowie den Tier1-Lieferanten unter Beteiligung und Moderation des VDA und ACEA", sagte Schäfer am Rande der IAA in München. "Wir müssen hier deutlich tiefer in die Lieferkette eindringen als bisher", sagte Schäfer.

Seit Dezember habe das Unternehmen eine schnelle Eingreiftruppe eingerichtet, um den Mangel so gut wie möglich zu managen. Dazu gehöre neben der Absicherung der Lieferungen beispielsweise auch, für Steuergeräte den Einbau alternativer Chips zu ermöglichen. Dennoch dürfte in diesem Jahr bereits eine sechsstellige Zahl an Autos bei Mercedes nicht gebaut worden sein, wenn man die Produktionsausfälle in den einzelnen Werken alleine in Deutschland hochrechnet.

Aktuell bereitet vor allem Malaysia Probleme. Dort sorgt ein Lockdown wegen der Corona-Pandemie dafür, dass viele Elektronikteile nicht gebaut werden oder das Land nicht verlassen können. Schäfer will deshalb zum einen die Chiphersteller dazu bewegen, ihre Fabriken so über den Globus zu verteilen, dass Naturkatastrophen oder Pandemien in Zukunft nicht mehr die Versorgung mit wichtigen Teilen von einem Tag auf den anderen blockieren. "Wir müssen uns resilienter aufstellen", so Schäfer.

Schäfer verwies auf die Batteriezellen, bei denen Daimler nach vielen Jahren des Zögerns nun auch eine bedeutendere Rolle spielen will und sogar an den Aufbau eigener Zellfabriken mit einem Partner in Europa denkt. "Die Chips sind ein elementarer Faktor für den Erfolg geworden", urteilt Schäfer.

Auch Mercedes-Produktionschef Jörg Burzer sprach im Interview mit der Automobilwoche davon, in der Lieferkette eine "aktivere Rolle" spielen zu wollen und die Chipfabriken enger an sich zu binden. Dafür gebe es aber unterschiedliche Möglichkeiten bis hin zu einer Kooperation. Es gehe darum, das Risiko besser zu verteilen und sich den Innovationszyklen in der Chipindustrie besser anzupassen. "Wir haben eine ganze Klaviatur an Einflussmöglichkeiten. Die wollen wir lauter spielen als bisher", so Burzer.

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Aus dem Datencenter:

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