User Chooser offen für chinesische Marken

Die Vorbehalte gegenüber chinesischen Fabrikaten schwinden zunehmend. Das gilt auch für den Flottenmarkt: Fast jeder dritte User Chooser kann sich vorstellen, beim nächsten Mal ein chinesisches Fabrikat zu wählen. Bei denjenigen, die ein E-Fahrzeug anschaffen möchten, sind es sogar 44 Prozent.

Vor allem zwei Gründe spielen dabei eine entscheidende Rolle: die erwartete Qualität sowie geringere Kosten. Eine deutlich geringere Rolle spielen Technik und Innovationen.

So lauten wichtige Ergebnisse aus der aktuellen Dataforce-Studie. Im Fokus standen sogenannte User Chooser, also Dienstwagenfahrer, die sich im Rahmen der Car Policy ihr Fahrzeug selbst aussuchen dürfen. Mehr als 600 User Chooser beteiligten sich an der Umfrage.

Diese zeigen grundsätzlich große Bereitschaft zum Markenwechsel. Knapp 40 Prozent der User Chooser fahren aktuell eine andere Marke als bei ihrem letzten Dienstwagen. Schaut man nur auf Elektroauto-Fahrende, steigt der Anteil sogar auf 58 Prozent.

Um die wechselwilligen Firmenwagenfahrer streiten sich immer mehr Hersteller. Das kann für die Newcomer zu einem echten Problem werden, denn der Markt wird immer unübersichtlicher. Nur wenige Entscheider haben den Überblick.

Gerade mal drei Prozent der Teilnehmer kennen mindestens sechs der sieben abgefragten chinesischen Marken. Und der Wettbewerb nimmt weiter zu. Denn viele chinesischen Hersteller stehen in den Startlöchern und wollen ihre Modelle in den nächsten Monaten auf den deutschen Markt bringen.

Quelle: Dataforce; Teilnehmer: 620 User Chooser

Zwar sind die chinesischen Marken unter User Chooser bekannter als bei der Gesamtbevölkerung, doch ihre Werte sind noch gering: Gut jeder dritte User Chooser (37 Prozent) kennt BYD. Zwar sind die Fahrzeuge noch kaum auf der Straße zu sehen, doch in den Köpfen der User Chooser ist sie schon verhältnismäßig gut verankert. Die Marke Wey kennen immerhin noch sieben Prozent.

Bislang spielen chinesische Marken bei den Flottenzulassungen jedoch noch kaum eine Rolle. In den ersten drei Quartalen kamen chinesische Hersteller zusammen auf einen Anteil von 0,9 Prozent. Knapp die Hälfte davon geht auf eine Marke: Mit 0,4 Prozent ist MG die mit Abstand größte chinesische Marke im deutschen Flottenmarkt. 

Nach der starken Entwicklung bis Ende August hat der Flottenmarkt im September den erwarteten Rücksetzer gemacht: Mit gut 70.000 Pkw-Neuzulassungen lag er gut drei Prozent unter dem Vorjahresmonat. Trotz Minus lagen die Septemberzahlen noch elf Prozent über dem Durchschnittswert der Jahr 2016 bis 2019.

Im Gesamtjahr ist er in den ersten drei Quartalen aber weiter deutlich im Plus: Mit knapp 747.000 Pkw sind die Neuzulassungen mehr als 25 Prozent über dem vergleichbaren Vorjahreszeitraum.

Das Ende des Umweltbonus für gewerbliche Kunden traf erwartungsgemäß die Elektrofahrzeuge hart: Die BEV-Neuzulassungen brachen im September um 49 Prozent ein, Plug-ins lagen 47 Prozent unter dem Vorjahr. Allerdings konnten starke Zuwächse bei Verbrenner (Benziner +20 Prozent und Diesel +22 Prozent) das Minus nahezu kompensieren.

Aus dem Datencenter:

Die Highlights im Flottenmarkt - September 2023

Die Highlights im Flottenmarkt - August 2023

Die Highlights im Flottenmarkt - Juli 2023

Die Highlights im Flottenmarkt - Juni 2023