Wie User-Chooser die Marktentwicklung prägen

Der Flottenmarkt gewinnt in Deutschland zunehmend an Bedeutung. Dabei rücken die sogenannten User-Chooser stärker in den Mittelpunkt. Denn die Dienstwagenfahrer, die im Rahmen der Car Policy selbst über ihr Fahrzeug bestimmen dürfen, erhalten dabei immer größere Freiheiten.

Das müssen Hersteller und Händler nutzen, nicht zuletzt aufgrund der schwachen Privatnachfragen. Denn etwa jeder zweite Pkw im relevanten Flottenmarkt wird von einem User-Chooser ausgewählt. Im vergangenen Jahr waren dies knapp 500.000 Autos.

Vom Kostendruck im Fuhrparkmanagement spüren die User-Chooser derzeit noch wenig. Lediglich knapp jeder fünfte User-Chooser (rund 20 Prozent) bekommt Einschränkungen durch veränderte Entscheidungskriterien zu spüren. Meist müssen sie sich mit einer geringeren Laufleistung abfinden.

Das Gros der User-Chooser nutzt die Freiheiten von den Arbeitgebern und entscheidet kräftig mit. Mit 43 Prozent möchte knapp jeder Zweite jedes Detail einzeln auswählen. Mit vorkonfigurierten Fahrzeugen gibt sich nur gut jeder Zehnte zufrieden (13 Prozent).

„Am liebsten tüfteln dabei die Fahrerinnen und Fahrer von Škoda, während bei Ford vielen auch feste Pakete reichen würden“, sagt Dataforce-Analyst Benjamin Kibies mit Blick auf die neu aufgelegte User-Chooser-Studie der Flottenexperten mit 700 befragten Teilnehmern.

Die Wahl haben viele Dienstwagenfahrer nicht nur beim Fahrzeugmodell, 80 Prozent können auch bei der Antriebsart mitentscheiden. „Hier geht der Trend klar in Richtung Elektrifizierung“, so Kibies. Jeder fünfte User-Chooser bevorzugt bei der nächsten Anschaffung ein vollelektrisches Modell.

Wer bereits auf einen vollelektrischen Dienstwagen umgestiegen ist, denkt nur noch selten an einen Verbrenner. 84 Prozent der BEV-User-Chooser wollen sich auch beim nächsten Mal für ein Elektroauto entscheiden. Dagegen will nur etwa die Hälfte der Verbrenner-Fahrer an der Antriebsart festhalten.

Bei den BEV-Fahrer spielt als Motiv vor allem die Einstellung eine Rolle, weniger das Geld: „Während sich bei Plug-In-Hybriden steuerliche Gründe und Umweltaspekte die Waage halten, stehen bei der Auswahl eines BEVs die Umweltaspekte klar im Vordergrund“, sagt Kibies.

Zum Jahresstart konnten Elektroautos in den Fuhrparks entsprechend deutlich zulegen. Von den insgesamt knapp 74.000 Pkw-Neuzulassungen (plus 21 Prozent) im Flottenmarkt waren 11,6 Prozent reine Elektroautos. Das entspricht einem Plus von knapp 30 Prozent auf rund 8.600 Einheiten.

Das größte Wachstum zum Jahresstart erzielten unter den Top-20-Marken Cupra (+ 132 Prozent auf 2.250 Pkw) und Kia (+120 Prozent auf 1.600 Pkw). Aber auch Opel (+95 Prozent auf 5.200 Pkw), Seat (+81 Prozent auf 2.000 Pkw), Volvo (+78 Prozent auf 1.900 Pkw) und BMW (+58 Prozent auf 6.600 Pkw) konnten zulegen.

Der Flottenmarkt kannte aber auch Verlierer: Renault (-18 Prozent auf 800 Pkw) und Tesla (-18 Prozent a8f 1.300 Pkw) waren trotz starkem Gesamtmarkt tief im Minus.

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