Elektro-Förderung für Jedermann statt für Oberklasse

Der Dachverband der deutschen TÜV-Prüfdienste fordert, E-Autos für Normal- und Geringverdiener erschwinglicher zu machen. Das sei derzeit nicht der Fall, weil viele E-Modelle tendenziell sehr groß seien und im oberen Preissegment angesiedelt sind, sagte Joachim Bühler, Geschäftsführer des TÜV-Verbands. Bei Privatkunden seien vor allem kleine und mittlere Volumenmodelle gefragt. Dementsprechend müssten die gegenwärtigen Förderregeln auf diese Modelle hin zugeschnitten und dort die Preisdifferenz zwischen Verbrenner- und Elektroantrieb verringert werden. Ziel müsse eine "Förderung für Jedermann statt nur für die Oberklasse" sein, so Bühler.

Anlass der Forderung war die Vorstellung der aktuellen "TÜV Mobility Studie". Für diese befragten die Marktforscher von Ipsos im Auftrag des TÜV-Verbands 1.000 Personen ab 16 Jahren zu Mobilitätsthemen. Dabei äußerten nur 26 Prozent der Befragten, Sie könnten sich den Kauf eines Elektroautos vorstellen. 52 Prozent hingegen hielten das für eher bzw. sehr unwahrscheinlich. Befragt nach den Gründen, die gegen ein E-Auto sprechen, nannten die Befragten dabei neben hohen Anschaffungskosten (46 Prozent) auch die "Klassiker" geringe Reichweite (49 Prozent) und zu wenig Ladestationen (44 Prozent). Die Vorgängerstudie vor zwei Jahren kam trotz des technischen Fortschritts seitdem zu nahezu identischen Werten.

Damit die aktuell hohen Verkaufszahlen kein Strohfeuer blieben, bräuchte es daher neben der zielgenaueren Förderung auch mehr Aufklärung und eine Offensive bei Ladestationen. "Die Reichweitenangst in Kombination mit der Ladeproblematik kann toxisch für die Elektromobilität wirken", so Bühler.

Weiteres Thema der Umfrage war das Mobilitätsverhalten der Deutschen. Dabei zeigte sich, dass das Auto nach wie vor das beliebteste Verkehrsmittel ist und in der Corona-Pandemie sogar noch einmal deutlich zulegen konnte. 72 Prozent der Befragten gab an, an einem gewöhnlichen Werktag, das Auto zu benutzen. 2020 lag dieser Wert bei 65 Prozent.

Auf Platz zwei lag der Gang zu Fuß mit 47 Prozent (2020: 50 Prozent), auf Platz drei das Fahrrad mit einem Plus von drei Prozent auf nunmehr 32. Damit entpuppe sich das Fahrrad als der "Hidden Champion der Mobilität in Deutschland", so Bühler. Großer Verlierer dagegen sind die öffentlichen Verkehrsmittel (ÖPNV). Diesen nutzen laut aktueller Umfrage 25 Prozent der Deutschen täglich. 2020 waren es noch 32.

Angesichts des ab Juli verpflichtenden Einbaus von Assistenzsystemen wie Müdigkeitswarner oder intelligenter Geschwindigkeitsassistent in Neuwagen wollten die Marktforscher schließlich noch wissen, wie die Deutschen zu diesen stehen und welche Erfahrungen sie mit ihnen haben. Exakt die Hälfte der Befragten gab an, noch nie ein Assistenzsystem genutzt zu haben. Passend dazu hielt eine (relative) Mehrheit von 43 Prozent Schulungen zum Umgang mit diesen Systemen für notwendig.

Eine sehr deutliche Mehrheit von drei Vierteln sprach sich wiederum dafür aus, dass Funktion und Wirkung dieser Systeme von unabhängigen Stellen überprüft werden sollen. Aus Sicht der TÜV ist das ein mehr als begrüßenswertes Ergebnis. Die Prüforganisationen fordern seit langem, Fahrassistenzsysteme im Rahmen der Hauptuntersuchung zu prüfen. Die Fehler der Menschen dürften nicht durch Fehler in der Technik ersetzt werden, fasste Bühler den Standpunkt der TÜV zusammen.

Aus dem Datencenter:

TÜV-Report - Vergleich der Jahre 2002 und 2021