Deutsche Autobauer fordern Brexit-Überarbeitung

Auch die deutsche Automobilindustrie und Ford befürchten deutliche Wettbewerbsnachteile für den Standort Großbritannien, sollten dort wie geplant im kommenden Jahr die Zoll-Tarife für Waren und Rohstoffe aus Nicht-EU-Staaten eingeführt werden.

Die von 2024 an in Großbritannien geltenden Zoll-Bestimmungen würden für die europäische Automobilindustrie eine Produktion in dem Land nahezu unwirtschaftlich machen, machten der VDA und Ford jetzt deutlich. "So wird die Transformation ausgebremst", sagte eine VDA-Sprecherin der Automobilwoche.

Es sei dringend geboten, die Bestimmungen zu den sogenannten "Ursprungsregeln für Hybrid- und vollelektrische Fahrzeuge" neu zu justieren, damit sie auch tatsächlich in der Praxis erfüllbar seien, sagte die VDA-Sprecherin. "Die geltenden Ursprungsregeln müssen in einem ersten Schritt bis Ende 2026 verlängert werden," fordert der Verband.

Auch Ford-Europachef Martin Sander schloss sich in einer Stellungnahme dieser Haltung an.

Hintergrund für die Befürchtungen der europäischen Autobauer ist die hohe Abhängigkeit der europäischen Automobilindustrie von China und anderen außereuropäischen Lieferanten bei der Beschaffung von Kathodenmaterial für den Bau von Batterien. Bis Ende 2023 werde absehbar nicht genügend Material dafür aus der EU stammen können, sagte jetzt die VDA-Sprecherin.

"Es drohen deshalb sowohl bei der Ausfuhr von E-Autos in das Vereinigte Königreich als auch beim Export aus dem Vereinigten Königreich heraus Zollzahlungen." Dies stelle einen  erheblichen Wettbewerbsnachteil für die europäische Automobilindustrie gegenüber ihren asiatischen Wettbewerbern auf dem wichtigen UK-Markt dar und "vor allem auch eine Gefahr für den Hochlauf der E-Mobilität sowohl im Vereinigten Königreich als auch in der EU."

Auch der Autobauer Ford forderte die britische Regierung auf, die neuen Zoll-Regeln zumindest von 2024 auf 2027 zu verschieben. Europachef Martin Sander erklärte, derzeit verfüge die Branche nicht über ein ausreichendes Angebot an lokal hergestellten Batterien und Komponenten, um die Nachfrage zu decken.  "Eine Verschärfung der Handelsregeln zum jetzigen Zeitpunkt birgt die Gefahr, dass die Umstellung auf E-Fahrzeuge durch Zölle untergraben wird und Kunden, die auf umweltfreundliche Fahrzeuge umsteigen wollen, unnötige Kosten aufgebürdet werden. (...) Ford fordert deshalb eine Verlängerung der derzeitigen Handelsbestimmungen bis 2027, um der Batterie-Lieferkette in Europa Zeit zu geben, sich zu entwickeln und die Nachfrage nach E-Modellen zu decken."

Ford investiert derzeit rund 445 Millionen in ein Werk zum Bau von Elektromotoren in dem bisherigen Werk für Verbrennungsmotoren in Halewood bei Liverpool.