Deutsche Autoproduktion wächst – aber nur wegen Tesla

Vor wenigen Tagen legte der Branchenverband VDA seine Bilanz der Automobilproduktion für 2023 vor. Demnach ist rollten in Deutschland im vergangenen Jahr 4,1 Millionen Einheiten aus den Fabriken – 18 Prozent mehr als ein Jahr zuvor. Doch das Vorkrisenniveau von 2019, als es rund 4,5 Millionen Fahrzeuge waren, ist damit noch weit entfernt. Die schwächelnde Weltkonjunktur und die hohen Zinsen lassen eine schnelle Wende unwahrscheiblich erscheinen.

Dennoch blickt eine aktuelle Berylls-Studie optimistisch auf die kommenden Jahre. 2030, so die Prognose, könnten in Deutschland 5,3 Millionen Autos produziert werden, ein deutliches Plus im Vergleich zum vergangenen Jahr. „In den kommenden Jahren wächst die deutsche Fahrzeugproduktion mit 2,5 Prozent jährlich deutlich stärker als das reale Bruttoinlandsprodukt (BIP) mit prognostizierten 1,4 Prozent pro Jahr", so die Einschätzung von Berylls-Experte Stefan Schneeberger.

Die Sache hat aber einen Haken. Tatsächlich steigt das Produktionsvolumen nicht bei den einheimischen OEMs, sondern nahezu ausschließlich bei Tesla im Werk in Grünheide. Chef Elon Musk will das Werk ausbauen, das Genehmigungsverfahren läuft. Aktuell stößt die Fabrik jährlich 260.000 Fahrzeuge aus – die jährliche Produktion soll aber auf über eine Millionen Fahrzeuge wachsen.

Die deutschen Hersteller planen laut Berylls im Mittelwert mit keinem Wachstum der lokalen Produktion und sind zudem stark von den Entwicklungen im Premiumsegment abhängig. Problematisch könnten für die heimische Industrie zudem Hersteller werden, die sich im nahen europäischen Ausland niederlassen. Hier nennt Berylls die Ankündigung von BYD. Der chinesische Hersteller plant ein Werk in Ungarn und wird von dort Europa mit vergleichsweise erschwinglichen Fahrzeugen versorgen.

Zudem handelt es sich beim Volumen von 5,3 Millionen Fahrzeugen um einen Mittelwert, der innerhalb einer großen Bandbreite liegt. Es könnte also auch ganz anders ausgehen. Denn die Automobilindustrie am Standort Deutschland, so die Annahme, steht gleich vor zwei großen Herausforderungen. Zum einen steht sie vor ihrer Transformation in Richtung E-Mobilität und zum anderen vor industriepolitischen Verwerfungen. Zu denen gehören die Kriege in der Ukraine und im Nahen Osten, aber auch der zunehmende Markt-Protektionismus in den verschiedenen Weltregionen.

Produktionsverlagerungen und negative Auswirkungen auf die Geschäftsmodelle könnten die Folgen sein. In diesem würde die Inlandsfertigung um bis zu 32 Prozent auf nur noch 3,6 Millionen Pkw schrumpfen, wie die Berylls-Analyse zeigt. Im besten Fall dagegen werden hierzulande im Jahr 2030 sechs Millionen Fahrzeuge produziert, ein Plus von 13 Prozent gegenüber dem angenommenen Mittelwert. Dazu müssten aber perfekte Rahmenbedingungen herrschen und beispielsweise sich noch chinesische OEMs in Deutschland ansiedeln. Pläne und Absichtserklärungen dazu gab es in der Vergangenheit bereits.

Aus dem Datencenter:

Produktionsstandorte von Tesla