Mercedes büßt bei Profitabilität ein

Der Autobauer Mercedes hat die starken Vorjahreszahlen angesichts der Wirtschaftsflaute im dritten Quartal nicht halten können. Im Automobilgeschäft erreichte das Unternehmen eine Umsatzrendite von 12,4 Prozent. Im Vorjahr lag diese noch bei 14,5 Prozent. Das bereinigte Ergebnis vor Zinsen und Steuern bei Mercedes-Benz Cars  sank auf 3,4 Milliarden Euro nach 4,1 Milliarden Euro im Vorjahreszeitraum. Dies bedeutet einen Rückgang von 17,7 Prozent.

Auch der Konzernumsatz schrumpfte wegen weniger verkauften Autos um 1,4 Prozent auf 37,2 Milliarden Euro. Hier ging das bereinigte EBIT aber lediglich um acht Prozent von 5,3 auf 4,9 Milliarden Euro zurück. Ein Grund für das schlechtere Abschneiden ist die mangelnde Verfügbarkeit von 48-Volt-Batterien des Zulieferers Bosch beim Bestseller GLC. Dadurch war der Absatz im dritten Quartal um vier Prozent geschrumpft. In den ersten neun Monaten wurden 1.529.800 Einheiten ausgeliefert, ein Plus von zwei Prozent.

Der durchschnittliche Verkaufspreis der Fahrzeuge blieb dagegen auf einem hohen Niveau. Er lag von Juli bis September bei 74.600 Euro und damit ähnlich wie im Vorjahr (75.400 Euro) und höher als im zweiten Quartal, als es 73.500 Euro waren. Die gute Preisgestaltung habe leicht rückläufige Volumina und den veränderten Modellmix teilweise ausgleichen können.

Mit den Ergebnissen schnitten die Schwaben besser ab als von Analysten zuvor befürchtet, auch wenn die wichtige Pkw-Sparte weniger profitabel war als von den Experten geschätzt. Einen Lauf hat das Unternehmen weiterhin mit den Lieferwagen, mit denen Mercedes die Gewinne aus dem Tagesgeschäft deutlich steigern konnte. Um Sondereffekte bereinigt stieg das EBIT der Sparte um 36 Prozent auf 743 Millionen Euro. Der Umsatz war mit 4,9 Milliarden Euro um 15 Prozent höher als im Vorjahresquartal. Die bereinigte Umsatzrendite lag mit 15 Prozent deutlich höher als bei den Pkw.

Angesichts von harter Konkurrenz sowie Teilemangel und steigenden Kosten in der Pkw-Sparte blickt Mercedes etwas weniger zuversichtlich auf das Gesamtjahr. Die um Sondereffekte bereinigte Umsatzrendite im Autogeschäft soll nun in der unteren Hälfte der Prognosebandbreite von 12 bis 14 Prozent liegen. Das Management begründete das mit einem verschärften Preiswettbewerb insbesondere bei Elektroautos und mit Liefereinschränkungen bei 48-Volt-Bordnetzsystemen. Zudem würden die inflationsbedingten Lieferantenkosten jetzt auf ein höheres Niveau geschätzt als zu Beginn des Jahres, hieß es.

Im Van-Geschäft dürfte die bereinigte operative Marge im Gesamtjahr hingegen voraussichtlich am oberen Ende der anvisierten 13 bis 15 Prozent liegen. Einige Analysten hatten für die Vans-Sparte eine Erhöhung der Ziele für möglich gehalten. Zum Ende des Jahres seien bei den Lieferwagen höhere Kosten für Produktanläufe abzusehen, hieß es von Mercedes. (Mit Material von dpa).

Aus dem Datencenter:

Absatz von Mercedes 2021 und 2022