Fehlende Halbleiter lassen Neuzulassungen einbrechen

Nach vorläufigen Veröffentlichungen der jeweiligen nationalen Automobilverbände lagen die westeuropäischen Pkw-Neuzulassungen im September mit zirka 887.000 Pkw 26 Prozent unter Vorjahresniveau. Verglichen mit einem mittleren September der Jahre 2015 bis 2019 beträgt das Minus 33 Prozent. Nach neun Monaten steht gegenüber dem schwachen Vorjahr ein Plus von gut sechs Prozent zu Buche. Im Vergleich zu dem entsprechenden Zeitraum der fünf Jahre vor der Pandemie ist es allerdings ein Minus von 24 Prozent.

Die Gründe für diese Entwicklung waren die in den meisten Ländern bis ins zweite Quartal hinein bestehenden Maßnahmen zur Pandemiebekämpfung. Dadurch wurden Kauf und Zulassungen von neuen Pkw erschwert. Mit den Lockerungen der Beschränkungen Anfang Juni hätte einer deutlichen Erholung der Neuzulassungen eigentlich nichts im Weg gestanden, zumal die Auftragsbestände hoch sind. Ab Juli machten sich dann die Probleme auf der Angebotsseite deutlich bemerkbar. Viele Hersteller sind aufgrund mangelnder Verfügbarkeit von Halbleitern gezwungen, Teile ihrer Produktion herunterzufahren.

Nach der momentanen Einschätzung der Automobilwoche werden die Neuzulassungen in 2021 mit zirka 10,8 Millionen Pkw in etwa das Niveau des Vorjahres erreichen. Es wären 24 Prozent weniger als im Mittel der Jahre 2015 bis 2019.

Für das kommende Jahr bleibt die Unsicherheit, wie lange die Halbleiterproblematik andauert und wann wieder auf Normalniveau produziert werden kann. Darüber hinaus müssten zusätzliche Kapazitäten von Halbleiter zur Verfügung stehen, um den hohen Auftragsbestand abzubauen. Da die Entwicklung auf dem Halbleitermarkt im Moment noch unbekannt ist, geht die Automobilwoche für 2022 zurzeit von folgendem Szenario aus: Die zur Verfügung stehenden Halbleiterkapazitäten werden sich insoweit erholen, dass die monatlichen Neuzulassungen in den meisten Ländern grundsätzlich Ende 2022 wieder das Niveau von Ende 2019 erreichen können. Daraus würde sich für das Gesamtjahr 2022 ein Neuzulassungsergebnis von zwölf Millionen Pkw ergeben. Dies wäre ein Plus von elf Prozent gegenüber diesem Jahr, aber immer noch 16 Prozent weniger als im Mittel der Jahre 2015 bis 2019.

Auch nach Ende der Halbleiterproblematik ist mit dämpfenden Einflüssen auf die Nachfrage zu rechnen. Die Maßnahmen zur Bekämpfung der Pandemie haben in allen Ländern zu hohen Staatsverschuldungen geführt, die sich noch einige Jahre auf die finanzielle Situation der Haushalte auswirken werden. Es ist davon auszugehen, dass die hohen Neuzulassungszahlen der vergangenen Jahre von über 14 Millionen Pkw so schnell nicht wieder erreicht werden.

Die Neuzulassungen lagen im September gut 34 Prozent unter Vorjahr, und 49 Prozent unterhalb des mittleren Septemberwertes der Jahre 2015 bis 2019. Dies sind die höchsten Abweichungen innerhalb Westeuropas, Nach neun Monaten liegen sie gegenüber dem Vorjahr zwar noch knapp sechs Prozent im Plus, aber für das Gesamtjahr erwartet die Automobilwoche nur ein Plus von zwei Prozent auf 1,66 Millionen Neuzulassungen. Es wären, abgesehen vom Vorjahr, die niedrigsten Neuzulassungen seit dem Jahr 1992 und 35 Prozent weniger als im Mittel der fünf Jahre vor der Pandemie.

Für das kommende Jahr wird mit einem Anstieg um 14 Prozent auf 1,9 Millionen Neuzulassungen gerechnet. Damit würde der Pkw-Markt aber immer noch ein Viertel niedriger sein als im Mittel der Jahre 2015 bis 2019.

Die Neuzulassungen lagen im September 20,5 Prozent unter Vorjahr, die ersten neun Monate schlossen mit einem Plus von acht Prozent ab. Dennoch liegt das kumulierte Ergebnis 20 Prozent unter dem Mittel der Jahre 2015 bis 2019.

Für 2021 wird von einem Anstieg auf 1,68 Millionen Pkw ausgegangen, ein Plus von zwei Prozent. Im kommenden Jahr könnten sich die Neuzulassungen um zehn Prozent auf 1,85 Millionen Pkw erhöhen. Dies wären zwölf Prozent weniger als im Mittel der fünf vorpandemischen Jahre.

Die Neuzulassungen gingen im September gegenüber dem Vorjahr um ein Drittel zurück, nach neun Monaten sind sie fast 21 Prozent im Plus. Gegenüber den Vorjahren (mittlerer Wert der Jahre 2015 bis 2019) sind dies Rückgänge von 26 Prozent (September) und 20 Prozent für die ersten drei Quartale.

Für das laufende Jahr erwartet die Automobilwoche mit einem Plus von neun Prozent das stärkste Wachstum der fünf großen Märkte. Die 1,5 Millionen Neuzulassungen wären 21 Prozent weniger als in den Vorjahren.

Für 2022 wird mit einem Neuzulassungsergebnis von 1,6 Millionen Pkw gerechnet, ein Plus von sieben Prozent, aber immer noch weit (minus 16 Prozent) vom Mittel der Jahre 2015 bis 2019 entfernt.

Der abgelaufene Monat brachte ein Minus gegenüber dem Vorjahr von 15,7 Prozent, nach neun Monaten steht ein Plus von knapp neun Prozent zu Buche. Verglichen mit den Werten 2015 bis 2019 ergibt sich für September ein Minus von 25 Prozent und für die ersten neun Monate ein Rückgang von 30 Prozent. Für das Gesamtjahr 2021 wird mit einem vergleichbaren Ergebnis wie im Vorjahr von 855.000 Neuzulassungen gerechnet. Dies sind 31 Prozent weniger als in den fünf Jahren vor der Pandemie.

Das kommende Jahr könnte einen Anstieg um 17 Prozent auf eine Million Neuzulassungen bringen, immer noch 19 Prozent niedriger als im Mittel der fünf Jahre vor der Pandemie.

Die ersten neun Monate brachten ein Minus von etwas über einem Prozent. Damit ist Deutschland der einzige der fünf großen Märkte, die kumuliert unter Vorjahr liegt. Im September gab es ein Minus von 25,7 Prozent. Gegenüber 2015 bis 2019 liegt der abgelaufene Monat 28 Prozent im Minus, für die ersten neun Monate beträgt der Rückgang 22 Prozent.

Für 2021 geht die Automobilwoche von einem Minus von sieben Prozent auf 2,7 Millionen Neuzulassungen aus. Es wäre das niedrigste Neuzulassungsergebnis seit der Wiedervereinigung. Die mittleren Neuzulassungen der Jahre 2015 bis 2019 würden um 21 Prozent verfehlt. Für das Gesamtjahr 2022 wird mit einem Neuzulassungsergebnis von 3,05 Millionen Pkw gerechnet. Dies wäre ein Plus von 13 Prozent gegenüber diesem Jahr, aber immer noch elf Prozent weniger als im Mittel der Jahre 2015 bis 2019.

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